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Perturbations du groupe électrogène
On peut réduire ce temps d'attente en actionnant le bouton-poussoir installé à côté du relais.
Pendant que ledit bouton-poussoir est pressé, le groupe électrogène peut être démarré de nou-
veau à partir du tableau de commande. Par actionnement du bouton-poussoir, la signalisation
d'anomalie est supprimée et le groupe électrogène tourne de nouveau, même si, par exemple, la
température est encore surélevée.
Avant d'actionner le bouton-poussoir, vérifiez, manuellement, à l'aide de la jauge de niveau
d'huile, si le groupe électrogène dispose suffisamment d'huile, la mise hors circuit pouvant être
due au contrôleur de pression d'huile. Après s'être assuré que l'arrêt n'est pas du à un manque
d'huile mais bel et bien à une surélévation de la température, le groupe électrogène peut être
remis en marche ; on le laisse alors tour-ner quelques minutes sans charge afin que la circulation
d'eau de refroidissement fasse baisser la tempé-rature.
Attention ! - Lorsque le groupe électrogène s'arrête en cours d'exploitation sous charge, pour des
rai-sons de température, il est indispensable d'en rechercher immédiatement la cause. Il peut
s'agir ici d'une anomalie ou d'une perturbation du système de refroidissement, des ventilateurs
ou de l'alimentation en courant de ceux-ci, ou de toute autre perturbation quelconque du système
de refroidissement externe.
Le groupe électrogène ne doit en aucun cas être démarré plusieurs fois de suite au moyen du
bypass d'alarme, après un arrêt en cours d'exploitation.
N'oubliez pas de laisser tourner le groupe électrogène quelques minutes sans charge afin qu'une
com-pensation de la température puisse avoir lieu dans le système de refroidissement interne.
(Sinon, une accumulation de chaleur risque de provoquer encore un échauffement du groupe
électrogène après la mise hors circuit).
Si le groupe électrogène déclenche, après la mise hors circuit, une alarme d'échauffement, à la
suite d'une accumulation de chaleur, cette perturbation peut être également éliminée au moyen
du bypass d'alarme.
C.6.3 Aimant de levage pour arrêt du moteur
A. Energized to stop
Lors de l'actionnement du bouton (ARRET" au tableau de commande, l'aimant de levage est mis
sous tension et attiré. La pompe d'injection est alors mise en position zéro et le groupe électro-
gène est arrêté.
B. Energized to run
Cette version comprend deux électro-aimants, dont un électro-aimant d'actionnement et un élec-
tro-aimant d'arrêt.
Après mise sous tension, l'électro-aimant d'actionnement attire le levier de réglage de la pompe
d'injection et le carburant peut couler. Lorsque la position finale est atteinte, l'électro-aimant
d'actionnement est mis hors de circuit et l'électro-aimant d'arrêt maintient cette position tant que
le groupe électrogène marche.
ATTENTION! - Lors du lancement, le bouton de démarrage ne doit pas être pressé plus de 5
secondes,
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Marine_Panda 4500FC_Manuel - Chapitre C: Perturbations du groupe électrogène
12.2.07
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