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Perturbations du groupe électrogène
Quand le réglage est terminé, rebranchez le moteur de commande du régime au moyen de la
fiche.
Au cas où les câbles électriques auraient été débranchés dans la boîte de contrôle AC, rétablis-
sez la connexion.
C.3.3 Graissage de la broche
((Graissez minutieusement la broche à intervalles réguliers. N'utilisez qu'une graisse qui résiste
aux tem-pératures élevées (jusqu'à 100°C). Appliquez aussi un lubrifiant sur les extrémités des
écrous.
Une broche insuffisamment graissée risque de bloquer. Le cas échéant, la génératrice s'arrête à
la suite d'une tension trop élevée ou trop basse.
Toutes les vis du moteur de commande du régime doivent être bloquées de manière amovible
avec un dispositif de sécurisation.
1. Moteur de commande du régime
2. Broche
2
1
Fig. C.3.3-1: Moteur de commande du régime
C.3.4 Conséquences d'une surcharge permanente du moteur de com-
mande du régime
Lorsque la génératrice est surchargée, la tension tombe au-dessous de la valeur de consigne en
raison de la puissance insuffisante du moteur. Le moteur de commande du régime est alors à la
butée supé-rieure et essaie de continuer à faire monter le régime du moteur diesel. Bien qu'une
régulation interne limite l'alimentation en courant du moteur de commande du régime, une
surcharge continuelle, prolongée peut provoquer un endommagement du bobinage dudit moteur
de commande du régime. Ceci ne met pas le moteur hors d'état de fonctionner mais peut con-
duire à une réduction du couple de rotation du moteur de commande du régime. Ceci peut avoir
pour conséquence que la broche de vitesse ne puisse plus tourner impeccablement dans toutes
les positions et que la tension du groupe électrogène ne puisse plus être convenablement réglée
et même, par moments, plus du tout.
Si vous constatez que la broche du moteur de commande du régime ne tourne pas toujours cor-
rectement, vérifiez d'abord s'il n'y a pas eu surcharge prolongée qui pourrait avoir conduit à un
endommagement du bobinage interne. Dans ce cas, le moteur de commande du régime doit être
remplacé.
Lorsque le moteur de commande du régime ne se meut plus du tout, contrôlez d'abord le fusible
de sécurité sur la platine de commande.
12.2.07
Marine_Panda 4500FC_Manuel - Chapitre C: Perturbations du groupe électrogène
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