Table des Matières
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A.1.3 Utilisation du bypass d'alarme pour l'alimentation en carburant
Bypass d'alarme
A.2 Exploitation de moteurs électriques exigeant un courant de
dé-marrage élevé
A.2.1 Avis généraux
Certains moteurs électriques peuvent exiger brièvement un courant de démarrage plus élevé.
Le courant de démarrage peut être 10 fois plus élevé que le courant nominal. Ceci est tout parti-
culiè-rement le cas pour les moteurs bipolaires et surtout pour les moteurs à ventilateurs de puis-
sance su-périeure qui commandent des compresseurs avec volants ou analogues. Lorsque de
tels moteurs doivent être exploités, il est absolument nécessaire de consulter auparavant un
technicien de Fischer Panda et de convenir de mesures appropriées pour faire face au courant
de démarrage surélevé ou dimensionner le groupe électrogène adéquatement.
A.2.2 Compensation de moteurs monophasés
Lors de la connexion de consommateurs électriques inductifs, un décalage de phases a lieu
entre le courant et la tension, le taux de courant réactif augmente. L'activation automatique de
condensateurs supplémentaires pare à cet effet et le courant réactif est compensé. Cette com-
pensation des consommateurs inductifs accroît le rendement du groupe électrogène. Grâce à la
compensation au-tomatique, il est possible d'exploiter un plus grand nombre de moteurs ou une
plus grande charge électrique de caractère inductif. Autrement dit : La puissance exploitable du
groupe électrogène est ainsi augmentée.
A.2.3 Compensation de moteurs triphasés
Voir dépliant "Exploitation du groupe électrogène avec charge inductive"
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Marine_Panda 4500FC_Manuel - Chapitre A: Mode de fonctionnement du groupe électrogène
Pressez le bypass d'alarme et mainte-
nez-le enfoncé. Le fonctionnement de
la pompe de carburant électrique doit
être audible. Par l'actionnement dudit
bypass d'alarme, l'activation et la
désactivation de la vanne magnétique
de carburant deviennent audibles
(naturellement, après enlèvement de la
partie supérieure du cocon).
Fig. A.1.3-1: Bypass d'alarme
Mode de fonctionnement du groupe électrogène
12.2.07
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