Table des Matières
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Fonctionnement
}
Passage à l'état STO : erreur interne
}
Passage à l'état SAFE OPERATION : une fonction de sécurité est active
SAFE OPERATION
}
Fonctionnement de sécurité après l'activation d'au moins une fonction de sécurité
}
Passage à STO : erreur interne
}
Passage à SS1 par
– une erreur
– la violation des valeurs limites
– appel de la fonction de sécurité SS1
}
Passage à l'état NORMAL OPERATION : aucune fonction de sécurité active
SS1
}
SS1 est exécuté
– après la violation des valeurs limites
– après une erreur
– après l'appel de la fonction de sécurité SS1
}
Passage à STO : après l'appel de SS1 (arrêt de l'entraînement avec une rampe de frei-
nage définie)
STO
}
Après l'exécution de la fonction de sécurité STO, le moteur n'est plus alimenté
}
Passage à CONFIG : appel par le configurateur
}
Passage à NORMAL OPERATION par
– réinitialisation de la carte de sécurité (voir « Remise en service »)
– POWER ON précédent
8.2
Test du blocage impulsionnel de sécurité
La carte de sécurité satisfait aux exigences de la norme EN CEI 61508 jusqu'à SIL 2 et de
la norme EN ISO 13849-1 jusqu'à PL d.
La fonction du blocage impulsionnel de sécurité est testée
}
par un redémarrage dans le cadre de l'exploitation après le déclenchement des fonctions
de sécurité SS1 ou STO
ou
}
par un redémarrage après le déclenchement de la fonction de sécurité SS1 effectué par
l'utilisateur.
Procédez de la manière suivante pour le test du blocage impulsionnel de sécurité :
1. Commutez l'entrée « SS1 Demandé » ou « Reset » sur 0 V
}
La carte de sécurité exécute la fonction de sécurité SS1 (arrêt de sécurité 1) et passe à
l'état « STO ». La LED « STO » clignote.
Manuel d'utilisation PMCprotego S2-2(-C)
1002529-FR-05
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