Table des Matières
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RÉGLAGE
Force de rebond
Position des bagues de
transition
RÉGLAGE
Précharge du ressort
Réglage de la compression
Force de compression
(basse vitesse)
Force de compression
(haute vitesse)
Force de rebond
Position des bagues de transition
Réglages de la suspension
Réglage de la précharge de ressort
REMARQUE: La précharge du ressort
influence la garde au sol.
Raccourcir le ressort pour une tenue de
route plus ferme sur sentier cahoteux
ou lorsqu'on tracte une remorque (si le
véhicule est équipé d'un attelage).
Allonger le ressort pour une tenue de
route plus souple sur sentier en bon
état.
RÉGLAGES EN USINE DE LA SUSPENSION AVANT
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
RÉGLAGES EN USINE DE LA SUSPENSION ARRIÈRE
Maverick X3
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
Maverick X3
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
Maverick X3
Maverick X3 X ds
Maverick X3 X rs
_______________
MODÈLE
Maverick X3
MODÈLE
Les dispositifs de réglage droit et
gauche des suspensions avant ou
arrière doivent toujours être réglés
à la même position. Ne jamais ré-
gler un seul amortisseur. Un ré-
glage inégal aurait un effet néfaste
sur la maniabilité et la stabilité, et
pourrait causer un accident.
Soulever le véhicule. Mesurer la lon-
gueur du ressort sans charge sur les
roues.
La longueur du ressort doit être iden-
tique de chaque côté.
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
RÉGLAGE EN USINE
Position 12
Position 12
122.8 mm
120 mm
71 mm
RÉGLAGE EN USINE
89 mm
96.7 mm
105.8 mm
Position 2
2 tours
2 tours
3 tours
3 tours
Position 15
Position 12
126.1 mm
121.1 mm
154.6 mm
AVERTISSEMENT
69
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