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véhicule transporte un charge, bloquer
les roues au moyen de pierres ou de
briques.
Stationner le véhicule sur le terrain le
plus plat possible.
Relâcher la pédale d'accélérateur et
immobiliser le véhicule au moyen des
freins.
Placer le levier sélecteur à «P».
Appuyer sur le bouton de démar-
rage/d'arrêt pour arrêter le moteur.
Retirer la clé D.E.S.S. de sa borne.
Lorsqu'il faut stationner le véhicule
sur une pente escarpée ou qu'il trans-
porte une charge, bloquer les roues au
moyen de pierres ou de briques.
Avant d'arrêter le moteur et de station-
ner le véhicule à la suite d'une randon-
née intense, laisser le véhicule tourner
au ralenti de 20 à 30 secondes pour per-
mettre au système turbo de refroidir.
Conseils pour maximiser
la durée de la courroie
d'entraînement
Le style et les conditions de conduite
ont un effet direct sur la durabilité de
la courroie d'entraînement. Votre véhi-
cule est équipé d'une transmission
CVC conçue pour offrir une perfor-
mance optimale. La transmission CVC
et la courroie d'entraînement ont subi
avec succès des essais de durabilité de
plusieurs milliers de kilomètres. Ce-
pendant, pour maximiser la durée de la
courroie et pour éviter une défaillance
prématurée, il faut que le conducteur
comprenne les limites d'un système
de transmission CVC à entraînement
par courroie et qu'il adapte son style et
sa vitesse en conséquence.
Si on conduit dans n'importe quelle
des conditions suivantes, BRP recom-
mande fortement de ne pas tenir l'ac-
célérateur en position pleins gaz pen-
dant plus de 5 minutes consécutives:
– Température ambiante élevée (plus
de 30°C
– Lourdes charges: Passagers / Ar-
ticles lourds transportés
– Forte friction: Sable mou / Montée
de collines / Boue / Utilisation d'un
ensemble de chenilles.
Après quelques minutes à pleins gaz,
relâcher partiellement l'accélérateur et
laisser la transmission refroidir.
Pour obtenir d'autres conseils pour
maximiser la durée de la courroie d'en-
traînement, consulter
BON RAPPORT (INFÉRIEUR (L) OU
SUPÉRIEUR (H))
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PROCÉDURES DE BASE
CHOISIR LE
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