Table des Matières
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EQUIPEMENTS : À VOUS DE DÉCIDER
Voici une liste non exhaustive d'éléments nécessaires
pour terminer le F-4U Corsair qui doivent être plani és
ou décidés avant de commencer le montage. Les
références éventuelles gurent entre parenthèses.
CHOIX DE MOTORISATION
Ainsi qu'il est précisé sur la couverture de ce manuel,
le Corsair est conçu pour un moteur de 10 cm3 deux
temps ou un 15 cm3 quatre temps. Et comme le
Corsair à la cellule la plus légère et la plus faible charge
alaire de toute la gamme "Gold" ARF à ce jour, il n'y
a vraiment aucun besoin de surmotoriser ce modèle.
Si vous utilisez l'O.S. Max .65AX deux temps,
l'échappement d'origine peut être utilisé, mais la
rallonge d'échappement O.S. #744B (OSMG2582) ou
pot style Pitts Bisson (BISG4061) sera nécessaire. Si
vous utilisez un O.S. Max .91S II quatre temps, une
pipe d'échappement O.S. FS70-91 (OSMG2625) est
également requise. Si vous utilisez l'O.S. .95V, la sortie
d'échappement "M11 in-cowl 80D" sera également
utilisée (OSMG2568). Reportez-vous aux instructions
de montage du moteur qui commencent page 22
pour plus d'informations et illustrations.
Avec l'O.S. .91 quatre temps, une hélice 15 x 6 sera
le standard bien adapté. Toutefois, une Master Air
Screw 14 x 7 tripale est une option possible qui fait
plus "maquette" au statique. En vol, la 14 x 7 charge
un peu plus le moteur, mais tant que le moteur est
réglé correctement, la 14 x 7 tripale donne de belles
performances.
TRAIN RENTRANT
Le Corsair .60 ARF Top Flite est livré avec des jambes
de train de 5 mm
xes. Mais un train rentrant
pneumatique Robart peut être monté en option. Il
vous faut alors vous procurer les éléments suivants :
H Trains principaux 615 100° (ROBQ1815)
H Set de commande 188VR Standard (ROBQ2302)
H Connecteurs rapides pneumatiques 190
(ROBQ2395)
H Axes Great Planes® 2x3/16" (2) (GPMQ4282)
H Bagues d'arrêt Great Planes 3/16" (GPMQ4308)
H Tubes en laiton K&S 7/32" (pour les entretoises
destinées aux roues fournies) (K+SR5130)
Une pompe à air sera également nécessaire pour
remplir le réservoir d'air intégré quand vous serez sur
le terrain, juste avant de voler. Vous pouvez utiliser la
pompe et le manomètre Robart (ROBQ2363), mais
si vous volez souvent, vous préférerez utiliser un
compresseur électrique de bricolage/dépannage
doté d'un manomètre. Vous trouverez un large choix
de tels compresseurs 12 volts dans les magasins
d'accessoires auto. Utilisez les tuyaux fournis avec les
trains rentrants pour brancher la vanne de remplissage
au compresseur.
EQUIPEMENT RADIO
Si vous pilotez le Corsair avec le train xe, un ensemble
radio avec cinq voies et sept servos est su sant : Deux
servos d'ailerons, un de profondeur, un de direction,
un de gaz et deux pour les volets. Si vous montez le
train rentrant, il faudra 6 voies et un huitième servo.
Pour toutes les gouvernes, vous devrez utiliser
des servos avec au moins 3,5 kg.cm de couple (Par
exemple les Tactic TSX35 - TACM0235). Pour les gaz
et la commande de train pneumatique, un servo
standard de base est utilisable.
Note : Les recommandations concernant le couple des
servos sont des minimums. Des couples plus élevés et
des servos sur roulements assureront une plus grande
durée de vie et plus de précision de pilotage.
H (2) Rallonges de servos de 600 mm pour les servos
d'ailerons (HCAM2721 pour Futaba)
H (2) Rallonges de servos de 150 mm pour
brancher les volets et les ailerons sur le récepteur
(HCAM2701 pour Futaba)
H (2) Cordons en Y Futaba pour les servos d'ailerons
et de volets (FUTM4130)
H Un accu de réception d'au minimum 1000 mAh
est recommandé.
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