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J 12. Notez que l'écrou/cône en aluminium fourni
dans le kit peut remplacer l'écrou d'hélice de votre
moteur. Comme ce n'est pas un système autobloquant,
pensez à utiliser un peu de frein let pour les lets et
serrez fermement l'écrou/cône en utilisant la tige de
serrage fournie.
FIN DU MONTAGE DE LA RADIO ET
DU TRAIN RENTRANT
Reportez-vous à cette photo pour terminer votre
installation.
J 1. Prenez quelques minutes pour plani er et
visualiser le reste de l'installation radio, en pensant
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à l'accès à l'interrupteur et à la prise de charge par
l'extérieur du modèle. Montez l'accu de réception par
toute méthode habituelle. L'accu entouré de mousse
de 6 mm et xé par une bande de velcro est une des
meilleures. Les récepteurs les plus récents supportent
bien un montage avec un adhésif double face, mais
véri ez toujours les instructions de votre ensemble
radio. Branchez les servos et l'interrupteur sur le
récepteur et assurez-vous que les ls sont bien rangés
et ne peuvent pas gêner les commandes ou d'autres
éléments.
J 2. Montez la vanne pneumatique sur le support en
contreplaqué. Montez une boule à visser de 1,5 mm
sur le tiroir de la vanne avec un écrou de 1,5 mm et
du frein let. Branchez les tuyaux sur les prises de
la vanne avant de coller l'ensemble en place sur la
platine servos dans le fuselage.
J 3. Raccordez le tiroir de la vanne à un servo avec
un connecteur à vis et une chape à boule en nylon.
La vanne n'a pas un gros déplacement, vous pouvez
donc monter le connecteur à vis sur le trou intérieur
du palonnier.
J 4. Montez la valve de remplissage sur le support de
valve en contreplaqué. Découpez un trou sur un anc
de fuselage pour la valve avec un cutter a ûté ou avec
un tube laiton de 8 mm aux bords a ûtés. Collez le
support de valve à l'intérieur du fuselage avec la valve
centrée dans le trou.
J 5. Branchez environ 250 mm de tuyau sur le
réservoir. Collez le réservoir dans son support avec du
silicone RTV ou tout autre adhésif non permanent.
J 6. Raccordez les tuyaux restants sur les prises
pour rendre le système pneumatique opérationnel.
Avant de faire voler le modèle, gon ez le réservoir
d'air et faites quelques cycles de rentrée et sortie du
train pour véri er que tout fonctionne. Faites aussi
fonctionner le train avec l'avion à l'endroit. Faites les
réglages nécessaires.
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