Table des Matières
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J 2. Dépolissez le tour du faux moteur partout où il
sera en contact avec l'intérieur du capot a n que la
colle adhère.
J 3. Percez des trous de 3,2 mm au travers des
caches culbuteurs et du carter pour les tubes de tiges
de culbuteurs.
J 4. Placez et collez les tubes en place avec de la
cyano mi- uide appliquée à l'arrière du faux moteur.
J 5. Utilisez une cale en bois ou un objet similaire
pour tenir un crayon avec la pointe entre 32 et 35 mm
du plan de travail. Tracez une ligne tout le tour de
l'intérieur du capot.
J 6. Sans utiliser de colle, placez le faux moteur à
l'intérieur du capot, en l'alignant avec le tracé que
vous avez fait à l'intérieur du capot.
J 7. Montez prudemment le capot sur le fuselage
sans bouger le faux moteur. Vous devrez peut-être
enlever le plateau d'hélice du moteur.
J 8. Véri ez que la découpe du faux moteur est
alignée avec le moteur. Faites les ajustements
nécessaires.
J 9. Une fois satisfait du montage du faux moteur
dans le capot et autour du moteur, enlevez le capot
avec le faux moteur. In ltrez la cyano uide autour du
faux moteur pour le xer dé nitivement dans le capot.
J 10. En cas de besoin, élargissez le trou central du
faux moteur pour l'adapter au diamètre du plateau
d'hélice de votre moteur. L'installation du faux moteur
est terminée.
J 11. Vous pouvez maintenant couper et brancher
les durits. Le réservoir a été équipé et il y a un tube
qui est dirigé vers le haut du réservoir et qui reçoit
une durit à brancher sur la prise de pressurisation de
l'échappement, une autre durit relie le réservoir au
carburateur, et la troisième prise du réservoir reçoit
la durit destinée au remplissage. Bouchez la durit de
remplissage avec le bouchon fourni. Cette durit de
remplissage pourra être passée à l'extérieur du capot
pour les opérations de remplissage et de vidange.
Passez-la par une des ouvertures du capot.
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