Table des Matières
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nominale spéci ée. De gros écarts peuvent indiquer
un accu en n de vie, à remplacer impérativement.
ATTENTION : A moins que les instructions de votre
ensemble radio soient di érentes, la première charge
d'un nouvel émetteur, ou d'un pack de réception,
doit durer 15 heures en utilisant le chargeur lent
livré avec la radio. Cela va mettre la batterie en
condition, avant que les charges suivantes puissent
être faites avec un chargeur rapide de votre choix.
Si la première charge est réalisée avec un chargeur
rapide, les batteries peuvent ne pas atteindre leur
pleine capacité et vous pouvez voler avec des
batteries partiellement chargées.
EQUILIBRAGE DE L'HÉLICE
Équilibrez soigneusement votre hélice, ainsi que
vos hélices de rechange avant de voler. Une hélice
déséquilibrée est la plus importante source de
vibrations qui peuvent endommager votre modèle.
Cela peut non seulement desserrer les vis de xation
du moteur au point de les perdre, avec l'e et
désastreux qui s'ensuit, mais les vibrations peuvent
aussi endommager votre récepteur et les servos.
Nous utilisons l'équilibreur Top Flite® Precision
Magnetic Prop Balancer™ (TOPQ5700) à l'atelier et
un équilibreur Great Planes Fingertip Prop Balancer
(GPMQ5000) dans la caisse de terrain.
CONTRÔLE AU SOL
Si le moteur est neuf, suivez les recommandations du
fabricant pour le rodage. Après le rodage, véri ez que
le ralenti est able, que les transitions sont douces
et franches vers le plein gaz et que le plain gaz tient
indé niment. Après avoir fait tourner le moteur sur
le modèle, inspectez complètement le modèle pour
vous assurer que toutes les vis sont restées serrées, les
chapes verrouillées et que toutes les commandes sont
ables.
TEST DE PORTÉE
Véri ez au sol la portée de votre ensemble radio
avant le premier vol de la journée. Antenne rentrée
(ensembles en 40, 41 ou 72 MHz), émetteur et
récepteur allumés, vous devriez avoir au moins 30
mètres de portée en gardant un contrôle parfait.
Un aide reste avec votre modèle et, tandis que vous
manœuvrez les commandes, il vous indique quelle
gouverne bouge. Refaites cet essai moteur tournant
à di érents régimes, l'aide tenant le modèle et vous
indiquant d'une main ce qui se passe. Si les gouvernes
ne réagissent pas correctement, ne volez pas !
Trouvez et corrigez le problème d'abord. Véri ez le
branchement des servos, s'il n'y a pas un l coupé ou
corrodé, des soudures sèches sur l'accu de réception,
ou un élément défectueux. Un quartz endommagé par
un crash peut également être une cause de problème.
Pour les ensembles radio 2,4 Ghz, utilisez la procédure
de test de portée décrite dans la notice de l'ensemble.
SÉCURITÉ D'UTILISATION DU MOTEUR
Des négligences dans l'utilisation du moteur
peuvent entraîner des blessures graves pour
vous et pour les autres
H Le carburant pour moteurs thermiques est très
facilement in ammable. Stockez-le dans un
local sécurisé, à l'abri de la chaleur, et jamais
à proximité de ammes, ou des bougies de
préchau age. Ne fumez pas à proximité du
moteur ou du réservoir.
H Les gaz d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone, qui est un gaz mortel. Ne
faites jamais fonctionner un moteur thermique
dans un local fermé ou un garage.
H Demandez l'aide d'un pilote con rmé pour
démarrer ou faire tourer le moteur.
H Mettez des lunettes de protection quand vous
faites tourner des moteurs électriques.
H Ne faites pas fonctionner le moteur sur une
surface de graviers ou de sable : l'hélice peut
envoyer ces matériaux vers votre visage et vos
yeux.
H Eloignez votre visage, votre corps et tous les
spectateurs du plan de rotation de l'hélice quand
vous faites fonctionner le moteur.
H Tenez ces éléments éloignés de l'hélice :
vêtements lâches, manches, cravates, foulards,
cheveux longs ou tout objet non tenu, comme
des stylos ou tournevis qui peuvent tomber de
vos poches sur l'hélice.
H Utilisez un démarreur électrique ou une
protection en caoutchouc pour les doigts pour
faire démarrer le moteur. Ne lancez pas l'hélice
sans protection. L'hélice peut entraîner des
blessures graves, même sur un simple retour.
Assurez-vous que la bougie est bien serrée et que
le chau e bougie ne peut pas tomber dans le
champ de rotation de l'hélice.
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