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3. Percez des trous de 2,4 mm au travers du carénage
précisément à 6,4 mm du bord du carénage pour la
marque avant, et précisément 3,2 mm du bord pour
les autres marques. Le mieux est de pointer la surface
avec un foret de 1,6 mm, puis de percer les trous de
2,4 mm en tenant un bloc de bois sous le carénage.
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J 4. En tenant le carénage en place, servez-vous du
trou du milieu d'un côté du carénage pour percer
un trou de 1,6 mm dans le rail. Montez le carénage
avec une vis cruciforme de 2,2 x 9,5 mm. Faites de
même pour le même trou de l'autre côté. Ensuite, en
alternant les côtés, continuez à percer le reste des
trous et montez les vis une à la fois.
Conseil : Passez plusieurs fois le foret dans les trous
avant pour agrandir les trous, ou passez un foret de
2 mm dans ces trous. C'est parce que les blocs sont
d'un bois beaucoup plus dur que les rails qui tiennent
les autres vis, et il est plus di cile de visser dans les
blocs.
Option : A la place des vis Phillips, utilisez des vis
à tête bombée et empreinte hexagonale de 2,2 x
9,5 mm (GPMQ312, non fournies). Ces vis ont une tête
plus petite et donnent un aspect plus ni. Mais elles
imposent d'utiliser un tournevis hexagonal de .050".
Un outil qui convient est le tournevis hexagonal MIP
THORP (MIPR9000).
MONTAGE DU MOTEUR
Le montage d'un O.S. 91 quatre temps est illustré sur
la majorité des photos, tant qu'il n'est pas noté autre
chose. Les instructions de montage s'appliquent à
tous les moteurs.
J 1. Assemblez à blanc provisoirement les deux
moitiés du bâti moteur avec quatre vis à tête
hexagonale de 4,2 x 25 mm, des rondelles frein de
4,2 mm et des rondelles plates de 4,2 mm et les écrous
à gri es de 4,2 mm montés à l'envers sur les vis, mais
laissez les vis légèrement desserrées a n que les demi-
bâtis puissent glisser l'un sur l'autre.
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