Table des Matières
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H E ectuez tous les réglages en vous plaçant en
arrière de l'hélice.
H Le moteur va chau er ! Ne le touchez pas durant
le fonctionnement ou après utilisation. Véri ez
l'état des durits de carburant et qu'aucune fuite
ne peut être à l'origine d'un incendie.
H Pour arrêter un moteur thermique, vous
coupez l'arrivée de carburant ou suivez les
recommandations du fabricant du moteur.
N'arrêtez jamais un moteur avec les mains ou une
autre partie du corps. Ne jetez jamais un objet
comme un chi on pour arrêter un moteur en
marche.
RECOMMANDATIONS
H 1. Ne faites pas voler votre modèle dans des
manifestations publiques si vous ne l'avez pas
testé en vol auparavant.
H 2. Ne faites pas voler votre modèle à proximité
des aéroports, et respectez les réglementations
en vigueur.
H 3. Respectez les règles de sécurités propres à
chaque site de vol, soyez attentif, respectueux et
conscient de vos actes.
H 4. Ne pilotez pas un modèle réduit sans avoir
souscrit une police d'assurance spéci que.
H 5. N'utilisez pas de dispositifs pyrotechniques sur
votre modèle.
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CODE DE CONDUITE AVEC L'ENSEMBLE RADIO
H 1) Je contrôle mon ensemble de radiocommande
avant chaque vol et après une réparation.
H 2) Je ne vole pas en présence de spectateurs si je
ne suis pas un pilote con rmé.
H 3) Je ne vole pas si des personnes ou des
spectateurs se trouvent en bout de piste.
H 4). Je n'utilise que des fréquences autorisées par
la législation en vigueur.
H 5) Je ne fais pas voler mon modèle à proximité
d'un autre terrain de vol.
H 6) En aucun cas, le pilote ou une autre personne
ne doit toucher le modèle durant le vol.
CHECK LIST
Dans les derniers instants de préparation, vous
devrez vous préparer à l'excitation du premier vol.
De ce fait, vous pouvez avoir tendance à négliger
certaines véri cations et procédures qui doivent
être réalisées avant de mettre le modèle en vol.
Pour éviter cela, une liste de véri cations vous est
fournie pour vous assurer qu'aucun point important
n'a été mis de côté. La plupart sont couvertes par ce
manuel d'instructions, et il su t de vous reporter au
chapitre correspondant. Véri ez que tous les points
sont cochés au fur et à mesure que vous les avez
contrôlés (c'est pour ça que ça s'appelle une check-
list).
J 1. Protégez toutes les zones exposées au carburant
et aux gaz d'échappement comme les blocs de xation
du capot, le berceau d'aile, etc.
J 2. Véri ez que le centre de gravité est conforme aux
valeurs données dans ce manuel.
J 3. Véri ez que l'accu et le récepteur sont
correctement montés dans le fuselage. Les bloquer
juste avec de la mousse ne su t pas.
J 4. Déployez l'antenne de réception et véri ez qu'elle
est équipée d'un élément de retenue qui évite de tirer
sur la soudure dans le récepteur.
J 5. Equilibrez le modèle latéralement, comme
expliqué dans les instructions.
J 6. Utilisez du frein let pour assurer les xations
importantes comme les vis de pression qui bloquent
les axes de roues, les vis qui verrouillent la commande
de gaz (si applicable), les connecteurs de commandes,
etc.
J 7. Mettez une goutte d'huile sur les axes de roues
pour qu'elles tournent librement.
J 8. Véri ez que les charnières sont bien collées.
J 9. Renforcez les trous de vis dans le bois avec de la
cyano uide ( xation de servos, de capot, etc.)
J 10. Véri ez que toutes les gouvernes agissent dans
le bon sens et que les débattements sont conformes
au tableau de ce manuel.
J 11. Véri ez que les bagues silicone sont en place
pour verrouiller les chapes, et que toutes les vis de
palonniers sont en place sur les têtes des servos.
J 12. Assurez les connexions entre les ls de servos
et les rallonges ou les cordons en Y, et entre le cordon
interrupteur et l'accu de réception avec du ruban
adhésif ou de la gaine thermorétractable.
J 13. Véri ez que les
ls de servos ne viennent
pas interférer avec les palonniers de servos ou les
commandes.
J 14. Véri ez que la durit de pressurisation qui relie
l'échappement au réservoir est prévue pour les hautes
températures.
J 15. Véri ez que les durits sont correctement
branchées et qu'elles ne sont pas pincées.
J 16. Véri ez avec un incidencemètre que l'aile n'est
pas vrillée.
J 17. Equilibrez votre hélice (et celles de rechange).
J 18. Serrez l'hélice et le cône.
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