Table des Matières
Publicité
C'est l'emplacement auquel le modèle doit être
équilibré pour les premiers vols. Par la suite, vous
pourrez essayer de décaler le centrage jusqu'à 10 mm
en avant ou 10 mm en arrière. Avancer le centrage
augmente la stabilité et la douceur du vol, mais le
modèle demande plus de vitesse pour décoller et
est plus di cile à ralentir pour l'atterrissage. Reculer
le centrage rend le modèle plus manœuvrant, et
aussi plus acrobatique, mais aussi plus di cile à
piloter. Dans tous les cas, commencez au point
d'équilibrage recommandé et n'équilibrez jamais
le modèle en dehors de la plage spéci ée.
J 2. Si ce n'est pas déjà fait, xez l'aile au fuselage. Si
vous avez le train rentrant, rentrez-le dans l'aile. Avec
tous les éléments du modèle en place, modèle prêt
à voler et réservoir vide, posez le modèle sur la C.G.
Machine ou portez-le sur vos doigts placés sous les
marques faites en ruban adhésif.
J 3. Si la queue tombe, le modèle est lourd de
l'arrière, l'accu et/ou le récepteur doivent être
déplacés vers l'avant ou du lest devra être ajouté
dans le nez pour équilibrer. Si le nez tombe, le modèle
est lourd de l'avant, l'accu de réception et/ou le
récepteur doivent être déplacés vers l'arrière, ou du
lest ajouté à la queue pour équilibrer. Chaque fois
que c'est possible, commencez par déplacer l'accu
et le récepteur a n de limiter l'ajout de lest. Si du lest
est nécessaire, vous pouvez en ajouter facilement en
utilisant les plombs sécables adhésifs Great Planes
(GPMQ4485). Un emplacement idéal pour ajouter le
lest à l'avant est la cloison pare-feu (ne xez pas le lest
dans le capot, il n'est pas conçu pour supporter du
poids). Pour du lest à l'arrière, un bon emplacement
est l'intérieur du carénage de queue. Commencez par
placer petit à petit le lest sur le dessous du fuselage
au-dessus de la cloison pare-feu, jusqu'à équilibrer le
modèle. Quand vous avez déterminé la quantité de
lest nécessaire, vous pouvez le xer dé nitivement. Si
du lest est nécessaire à l'arrière, vous pouvez découper
une ouverture sous l'arrière du fuselage et coller le lest
en place à l'intérieur.
Note : Ne vous contentez pas de coller des lests
adhésifs. A la longue, le carburant et les gaz
d'échappement vont ramollir l'adhésif et le lest
pourrait tomber. Utilisez des vis de 2,2 mm, du silicone
ou de l'époxy pour xer dé nitivement le lest en place.
J 4. IMPORTANT : Si vous avez modi é la position de
l'accu et/ou du récepteur pour équilibrer le modèle,
contrôlez le centre de gravité après cette opération.
EQUILIBRAGE LATÉRAL
J 1. Avec les ailes horizontales, suspendez le modèle
par l'axe du moteur et le dessous du fuselage au
niveau de l'étambot. Faites le plusieurs fois.
J 2. Si une aile penche toujours quand vous
suspendez le modèle, ça signi e que ce côté est plus
lourd. Équilibrez l'avion en ajoutant un lest à l'extrémité
de l'autre aile. Un avion équilibré latéralement va avoir
de meilleures trajectoires en boucle et dans d'autres
manœuvres.
CONTRÔLE DU SENS DES GOUVERNES
J 1. Allumez l'émetteur, manche de gaz en bas,
puis le récepteur. Les trims doivent être centrés. Si
nécessaire, démontez les palonniers de servos et
replacez les correctement centrés. N'oubliez pas de
replacer les vis sur les palonniers.
J 2. Émetteur et récepteur sous tension, contrôler
chaque gouverne pour véri er qu'elle est bien centrée.
Si nécessaire, ajustez les neutres avec les chapes.
Répartition des commandes
(Mode standard 1)
AILERON DROIT
DERIVE
VERS LA
AILERON GAUCHE
DROITE
PROFONDEUR
VERS LE BAS
MONTE
DESCEND
PLEIN
GAZ
33
Publicité
Table des Matières
