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Carburation
Passer au réglage de la carburation à l'aide des vis de richesse (B).
Le bon compromis se trouve, si à la suite d'un coup d'accélération le moteur revient régulièrement au ralenti
préréglé.
Si au bout d'un réglage soigné, le ralenti a du mal à se stabiliser, il s'impose de vérifier l'étanchéité des
soupapes dans la culasse .
Vérification étanchéité soupapes
La vérification doit se faire par l'intermédiaire du SUN-TEST (BOSCH), c'est à dire que l'étanchéité des
soupapes doit être testée en mettant la chambre d'explosion sous une pression de 5 bars.
En défaut d'un appareillage approprié, il est nécessaire de fabriquer des bougies factices avec des prises
pour l'air comprimé ; les bougies factices sont à monter sur les culasses au lieu des bougies d'origine.
Porter le piston de la culasse à vérifier au PMH (soupapes fermées).
Par la suite, alimenter la culasse en air comprimé à 5 bars et vérifier s'il y a des fuites d'air par la soupape
d'échappement ou d'aspiration .
Le système SUN-TEST comporte une jauge de pression pour le contrôle de la pression d'alimentation et une
seconde jauge indiquant la pression sur la culasse ; l'écart, qu'on va toujours constater, ne doit pas dépasser
20%.
Si l'issue du test est négative, le réalésage du siège de soupape s'impose.
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