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ATTENTION !
La rupture d'une jante ou d'un pneumatique sous
pression peut provoquer une explosion qui pourrait
projeter la roue sur le côté ou vers le haut et provoquer
des dégâts importants, des blessures et même la mort!
Bien que cet appareil soit doté d'un limiteur de pression
calibré à 3,5 bars (50 PSI), celui-ci N'EST PAS un dispositif
de sécurité et il ne permet pas d'éliminer les risques et
les dégâts d'une explosion éventuelle.
UNE ROUE PEUT EXPLOSER QUAND:
1) Le diamètre de la jante n'est pas exactement
égal au diamètre du pneumatique.
2) La jante ou le pneumatique est défectueux.
3) La pression maximum recommandée est
dépassée pendant le talonnage.
4) Le pneumatique est gonflé en dépassant la
pression maximum indiquée par le fabricant.
5) L'opérateur ne respecte pas les normes de
sécurité.
Opérations de gonflage:
1) Dévisser le capuchon de la valve et l'intérieur de la valve.
2) Insérer la tête de gonflage sur la valve en vérifiant qu'elle
soit correctement accrochée.
3) Vérifier encore une fois que les diamètres de la jante et du
pneumatique correspondent.
4) Vérifier que la jante et le pneumatique sont suffisamment
lubrifiés; éventuellement lubrifier à nouveau.
5) Talonner en introduisant l'air par petits jets et vérifier
continuellement, dans les intervalles, la pression sur le
manomètre du pistolet, jusqu'à ce que les talons sont à leur
place. Faire particulièrement attention au talonnage des pneus
sur les jantes dotées de bords anti-détalonnage (HUMP, DOUBLE
HUMP, etc).
6) Continuer en introduisant de l'air par petites doses et en
vérifiant la pression dans les intervalles, jusqu'à atteindre la
pression désirée.
ACHTUNG !
Das Bersten einer Felge oder das Platzen eines Reifens
unter Druck kann zu einer Explosion führen, bei der das
Rad mit einer solchen Wucht nach oben oder zur Seite
geschleudert wird, daß der Vorgang zu schweren
Schäden und Körperverletzungen führt. Die
Todesgefahr ist nicht ausgeschlossen!
Obwohl diese Vorrichtung mit einem Druckbegrenzer
ausgestattet ist, der auf 3,5 bar (50 PSI) eingestellt ist,
ist es KEINE Sicherheitsvorrichtung. Sie ermöglicht es
daher auch nicht, Risiken und Schäden einer etwaigen
Explosion zu vermeiden.
EIN RAD KANN EXPLODIEREN, WENN:
1) der Felgendurchmesser nicht genauso groß ist wie der
Reifendurchmesser.
2) Reifen oder Felge defekt sind.
3) beim Wulstaufziehen der empfohlene Höchstdruck
überschritten wird.
4) der Reifen gefüllt wird und man dabei den vom
Hersteller vorgeschriebenen Höchstdruck überschreitet.
5) der Bediener sich nicht genau an die
Sicherheitsbestimmungen hält.
Folgendermaßen vorgehen:
1) Ventilkappe und Ventilschaft abschrauben.
2) Die Reifenfülldüse auf das Ventil stecken und sicherstellen,
daß sie korrekt einrastet.
3) Sicherstellen, daß Durchmesser von Felge und Reifen
zueinander passen.
4) Sicherstellen, daß Felge und Reifen ausreichend geschmiert
sind. Ggf. erneut einstreichen.
5) Den Reifenwulst aufziehen, indem man kurzfristig Luft einbläst
und dazwischen immer die Luftdruck auf dem Manometer der
Pistole mißt, bis die Reifenwülste richtig in der Felge positioniert
sind. Besondere Aufmerksamkeit gilt diesem Vorgang bei
Felgen, die mit einem Horn versehen sind, das gegen das
Wulstabziehen schützt (HUMP, DOUBLE HUMP etc.).
6) Weitermachen und Luft einblasen, wobei man
zwischendurch immer den Luftdruck mißt, bis der gewünschte
Reifendruck erreicht ist.
ATENCION !
La rotura de una llanta o de un neumático bajo presión
puede provocar una explosión que proyecta la rueda
lateralmente o hacia arriba con tal fuerza que puede
causar daños, serias lesiones o incluso la muerte !.
No obstante esta desmontadora está dotada de un
limitador de presión tarado a 3,5 Bar (50 PSI), esto no
es un dispositivo de seguridad y no asegura eliminar
riesgos y daños de una eventual explosión.
UNA RUEDA PUEDE EXPLOTAR CUANDO:
1) El diámetro de la llanta no es exactamente igual al
diámetro del neumático.
2) La llanta o el neumático son defectuosos.
3) Durante el talonado se supera la presión máxima
recomendada.
4) El neumático es inflado superando la presión máxima
indicada por el fabricante.
5) El operario no guarda las oportunas normas de
seguridad.
Operar de la siguiente forma:
1) Desmontar el tapón y el interior de la válvula.
2) Introducir en la válvula la uñeta de inflado verificando que
se enganche correctamente.
3) Verificar de nuevo la exacta correspondencia de los
diámetros de llanta y neumático.
4) Verificar que la llanta y el neumático estén perfectamente
lubricados, eventualmente volver a lubricar.
5) Talonar introduciendo aire a breves impulsos verificando con-
tinuamente, en intervalos, la presión en el manómetro de la
pistola de inflado, hasta que los talones no estén alojados en
los correspondientes alojamientos. Se debe poner particular
atención y cuidado en el talonado de cubiertas sobre llantas
dotadas de borde antidestalonantes (HUMP, DOBLE HUMP, etc.)
6) Proseguir, siempre introduciendo aire a breves golpes y
siempre verificando en los intervalos la presión, hasta conse-
guir la presión deseada.
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