Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi page 91

informações programado armazenado na memória aumenta ainda mais a precisão de controlo.
Com este tipo de sistema de injecção, pouco será possível afinar (exceptuando talvez a pressão
da bomba de combustível, a selecção de diferentes afinações para combustíveis com diferentes
octanas, etc.). Quando não existem falhas presentes, o desempenho é geralmente muito bom
em todas as condições de operação, mas até mesmo as mais pequenas falhas podem ter um
efeito exagerado. A Colortune pode disponibilizar uma visualização exclusiva do comportamen-
to do sistema de injecção de combustível, nos cilindros individualmente, o que não se consegue
com qualquer outro equipamento, o que permite poupar tempo, dinheiro e muito esforço no
diagnóstico de falhas.
Felizmente, muitos sistemas também permitem uma quantidade limitada de autodiagnóstico, e
disponibilizam informações de códigos de falhas sob a forma de um código intermitente (um
número indicado por um LED intermitente) ou formas mais complexas de transmissão de
dados. Isto pode localizar o problema ou dar alguma indicação para a área que necessita de
investigação. É frequente a informação necessitar de uma maior análise já que o sistema não
reconhece problemas mecânicos, apenas o efeito sobre os componentes electrónicos, e
mostrará por exemplo uma falha num sensor lambda (oxigénio) ou num sistema de controlo
lambda em caso de fuga de ar na entrada ou no colector de escape.
Carburadores múltiplos, duplos e de ar de arranque duplo.
Injecção através de corpo de borboleta múltipla.
Em qualquer sistema que tenha várias borboletas, é importante sincronizar a sua acção antes de
definir os comandos de mistura. Desta forma, garante-se que o sistema é equilibrado, mas, mais
importante ainda, auxilia-se uma afinação precisa da mistura.
Geralmente, o procedimento consiste numa configuração mecânica básica do seguinte procedi-
mento. Liberte a ligação; ajuste os batentes da borboleta para conseguir um fluxo de ar idênti-
co; fixe a ligação.Verifique se as borboletas começam a abrir em simultâneo quando accionadas
pelo cabo do acelerador ou mecanismo de biela (não outra peça da ligação).
Os carburadores de ar de arranque duplo que têm ambas as placas de borboleta na mesma
peça, geralmente não são sujeitos a uma abertura progressiva.
Carburadores de ar de arranque fixo
SSe forem utilizados dois carburadores duplos, a ligação entre ambos deve ser definida para se
conseguir uma abertura sincronizada.
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