Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi page 49

Voll geöffnete Drosselklappe
Wenn höchste Leistung gefordert wird (in voll geöffneter Drosselklappenstellung) wird üblicher-
weise wieder ein etwas fetteres Gemisch verwendet und bei den meisten Motordrehzahlen wird
die Flamme gelb sein. Motoren mit modernem elektronischen Motormanagement verfügen
über eine genauere Regelung und erzeugen bei voll geöffneter Drosselklappe normalerweise
(ausgenommen bei starker Beschleunigung) keine gelbe Flamme.
Schnelle Beschleunigung
Wenn der Motor langsam mit Leerlaufdrehzahl läuft und plötzlich Leistung gefordert wird
(Drosselklappe wird schnell geöffnet), entsteht dadurch u.U. ein unstabiler Zustand und der
Motor kann stehen bleiben. Dieses wird mit einem fetten und leicht entflammbaren Gemisch
vermieden, daher ist es üblich, bei einer schnellen Beschleunigung des Motors eine gelbe
Verbrennungsflamme zu sehen. Zum Beispiel kann der Vergaser mit einer besonderen
Vorrichtung ausgestattet sein, die diesen zusätzlichen Kraftstoff liefert - sie wird generell als
Beschleunigerpumpe bezeichnet.
Motoren mit modernem elektronischen Motormanagement verfügen über eine genauere
Regelung und erzeugen sehr kurzzeitig eine gelbe Flamme, die schnell wieder blau wird. In
weniger ausgereiften Systemen kann die gelbe Flamme während der gesamten
Beschleunigungszeit erzeugt werden. Sehr einfache Vergaser, wie sie in kleinen Motorrädern und
Gartenmaschinen gefunden werden, sind möglicherweise nicht mit einer
Beschleunigungsvorrichtung am Vergaser ausgerüstet und benötigen eine fettere
Leerlaufeinstellung, die verhindert, dass der Motor während der schnellen Beschleunigung ste-
hen bleibt oder ein "toter Punkt" auftritt.
Kaltstarten
Zum Anlassen eines kalten Motors wird ebenfalls ein fettes und leicht entflammbares Gemisch
bereitgestellt.Wenn eine manuelle Kaltstartvorrichtung (Choke) eingebaut ist, ist bei ihrer
Betätigung eine gelbe Flamme in der Colortune sichtbar. Dieses gilt für einen warmen oder
kalten Motor. Erfolgt die Anreicherung durch einen elektronischen Regler (ECU) oder eine
Startautomatik, ist der Test für eine gelbe Flamme bei kühlem/kaltem Motor durchzuführen.
Der Test sollte in möglichst kurzer Zeit ausgeführt werden, um Ölkohleablagerungen am Glas
der Colortune zu verhindern.
Einige Ausnahme zu allen oben beschriebenen Bedingungen können auftreten. Beispielsweise
können die in Rasenmähern oder Kettensägen eingesetzten kleinen Motoren mit sehr einfachen
Kraftstoffsystemen ausgerüstet sein, die weniger in der Lage sind, das ideale
Kraftstoff/Luftgemisch zu erzeugen. An Stromgeneratoren mit Drehzahlregler tritt keine
schnelle Beschleunigung auf, sie sollten daher unter allen Betriebsbedingungen eine blaue
Flamme zeigen.
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