Störungssuche Am Motor Mit Colortune - Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi

8. Störungssuche am Motor mit Colortune
Mit Colortune können Sie die Verbrennung des Kraftstoff-/Luftgemisches beobachten, daher
werden die meisten mit ihrer Hilfe erkannten Fehler in den Bereichen Gemisch /
Kraftstoffsystem gefunden. Allerdings gibt es andere Fehler, die eine effiziente Verbrennung
beeinträchtigen und diese sind ebenfalls leichter zu diagnostizieren.Wenn z.B. trotz korrekter
Gemischeinstellung Fehlzündungen am Motor auftreten, kann es sich dabei um einen Fehler in
der Zündung oder in der Kompression handeln.
Die untenstehenden Informationen sind eine generelle Anleitung, allerdings sind praktische
Erfahrung und andere veröffentlichte Informationen beim Auffinden der Ursachen der
beobachteten Verbrennungsprobleme unverzichtbar. Diese können je nach Art des
Kraftstoffsystems und anderer Motorausstattung unterschiedlich sein.
Bestimmen Sie in jedem Fall das Ausmaß der Störung, zum Beispiel:
Tritt der Fehler in allen Zylindern, mehreren Zylindern oder nur einem Zylinder auf?
Im Falle von mehreren Zylindern - was haben sie gemeinsam?
(Bei zwei benachbarten Zylindern kann die gemeinsame Zylinderkopfdichtung undicht sein oder
sie werden von einem der Doppelvergaser versorgt).
Tritt der Fehler hauptsächlich bei Leerlaufdrehzahl auf oder bei mehr oder weniger geöffneter
Drosselklappe?
BEI LEERLAUFDREHZAHL
Symptom
Blaue
Verbrennungsflamme
kann durch Einstellen des
Leerlaufgemisches nicht
erzielt werden
Gelbe
Verbrennungsflamme
kann durch Einstellen des
Leerlaufgemisches nicht
erzielt werden
Blaue Flamme wird nach
längerem Leerlauf gelb
Blaue
Verbrennungsflamme ist
nicht konstant, sondern
bei allen bzw. den meis-
ten Einstellungen
zeitweise gelb
Blaue
Verbrennungsflamme ist
nicht erkennbar (nicht
einstellbare Systeme)
Fehlerbeschreibung für verschiedene Kraftstoffsysteme
Festdüsen-Choke - Verstopfte Leerlaufluftdüse / Leerlaufdüse lose
Veränderlicher Choke - Verschleiß an Nadel / Düse
Einspritzanlage - Erfassung einer hohen Luftströmung,
Luftströmungsvorrichtung fehlerhaft / Flügelrad klemmt,
Stellungssensor/-schalter Drosselklappe. Kaltstartvorrichtung oder
Temperaturfühler
Alle Systeme - Nebenluft im Ansaugrohr. Die anderen Zylinder
prüfen, um die Lage der undichten Stelle zu finden.
Festdüsen-Choke - Verstopfte Leerlaufdüse / Leerlaufluftdüse lose
Veränderlicher Choke - Nadel lose oder Schulter zu niedrig
eingestellt, verklemmtes Luftventil.
Einspritzanlage - Nebenluft oder Leerlaufluftventil, Fehler im
MAP-Sensor (erfasst niedrigen Luftdruck / Ansaugrohrdruck).
Festdüsen-Choke und veränderlicher Choke - Undichtes Nadelventil
in der Schwimmerkammer.
Veränderlicher Choke - Heißlaufen verursacht fetten Leerlauf. Sitz
des Isolatorblocks für das Ansaugrohr prüfen.
Festdüsen-Choke - Verstopfte Leerlaufluftdüse führt zu
unregelmäßiger Kraftstoffabgabe im Leerlauf. Hoher
Schwimmerstand führt zu "Tropfenzuführung" im Hauptkreislauf
Veränderlicher Choke - Hoher Schwimmerstand.Vorstellen des
Zündzeitpunkts führt zu unruhigem Motor.
Einspritzanlage - Lambdasonde reagiert langsam
Einspritzanlage - Lambdasonde / Anschlussfehler oder Störung der
Regelung. Nebenluft in Auspuffkrümmer oder Ansaugrohr, wenn an
den meisten, aber nicht allen Zylindern zu beobachten.
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