Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi page 68

Nota: A ralentí, el mismo ajuste económico pobre es difícil de conseguir debido a las ineficacias
del motor a baja velocidad con el acelerador parcialmente cerrado.
Acelerador al máximo
Cuando se precisa la máxima potencia (posición máxima del acelerador) es normal nuevamente
tener una mezcla ligeramente más rica; con la mayoría de velocidades del motor habrá una
llama amarilla. Los motores con modernos sistemas de gestión electrónica del motor que
tienen un control más preciso normalmente no proporcionarían una llama amarilla con el
acelerador al máximo, excepto en momentos de aceleración rápida.
Aceleración rápida
Cuando el motor esté funcionando lentamente al ralentí y haya una demanda de potencia
repentina (acelerador abierto rápidamente), se puede originar un estado inestable y el motor
puede calarse. Una mezcla rica y de ignición fácil ayuda a evitar esto, por tanto es habitual ver
una llama de combustión amarilla con aceleración rápida del motor. Puede, por ejemplo,
suministrarse un accesorio especial en un carburador para conseguir suministro de combustible
adicional, esto normalmente se conoce como bomba de aceleración.
Los motores con modernos sistemas de gestión electrónica del motor que tienen un control
más preciso presentarían muy brevemente una llama amarilla que rápidamente pasaría a ser
azul. Los sistemas menos sofisticados pueden presentar una llama amarilla durante todo el
período de aceleración. Carburadores muy simples que se encuentran en motocicletas pequeñas
y maquinaria de jardinería puede ser que no cuenten con un dispositivo de aceleración, y
necesitarán un ajuste de mezcla más rica a ralentí para evitar que el motor se cale o un "punto
plano" durante una aceleración rápida.
Arranque en frío
También se proporciona una mezcla rica de ignición fácil para arrancar un motor en frío. Si se
dispone de un dispositivo de arranque en frío (estrangulador), debería verse una llama amarilla
en la Colortune al activarla. Esto se aplica con un motor frío o caliente. Si el enriquecimiento se
produce mediante una unidad de control electrónico (ECU) o estrangulador automático, pruebe
si hay una llama amarilla cuando el motor esté frío / caliente. Trate de hacer que la prueba sea
breve para evitar que se deposite el carbono en el vidrio de la Colortune.
Pueden encontrarse algunas excepciones a todas las condiciones indicadas anteriormente, por
ejemplo motores pequeños utilizados en cortacéspedes o sierras eléctricas pueden tener
sistemas de combustible simples con menor capacidad para proporcionar la mezcla de
combustible / aire ideal. Los generadores eléctricos con reguladores de velocidad no
experimentan una aceleración rápida, por tanto debería haber una llama azul bajo todas las
condiciones operativas.
11