Plein Régime; Accélération Rapide - Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi

Si le papillon des gaz est ouvert très lentement jusqu'à ce que le moteur tourne à environ la
moitié de la vitesse maximum, la flamme bleue doit devenir légèrement plus claire.
L'éclaircissement est dû à l'appauvrissement relatif du mélange (moins de carburant) pour une
plus grande économie lors de l'ouverture partielle du papillon des gaz.
Nota : Au ralenti, le même réglage économique est difficile à obtenir en raison de l'efficacité
réduite du moteur aux vitesses inférieures lorsque le papillon des gaz est virtuellement fermé.
Plein régime
Lorsque la puissance maximum est requise (ouverture maximum du papillon des gaz) il est nor-
mal à nouveau d'avoir un mélange légèrement plus riche. A la plupart des vitesses du moteur, il
y aura une flamme jaune. Les moteurs équipés de système de gestion électronique du moteur
modernes qui bénéficient d'un contrôle plus précis ne donnent généralement pas une flamme
jaune en position pleins gaz sauf pendant les phases d'accélération rapide.
Accélération rapide
Lorsque le moteur tourne lentement au ralenti et qu'il y a une demande soudaine de puissance
(ouverture rapide du papillon des gaz), une instabilité peut intervenir et le moteur peut caler.
Un mélange riche facilement allumable contribue à éliminer ce risque, il est donc commun de
voir une flamme jaune lors d'une accélération rapide du moteur. Un dispositif spécial peut par
exemple être monté sur le carburateur pour permettre une injection supplémentaire de carbu-
rant, ce dispositif est appelé une pompe d'accélérateur.
Les moteurs équipés de système de gestion électronique du moteur modernes avec un contrôle
plus précis donnent une flamme jaune très brève qui retourne rapidement au bleu. Les systèmes
sophistiqués peuvent donner une flamme jaune tout au long de la période d'accélération. Les
carburateurs très simples montés sur les motos et les machines de jardin peuvent ne pas être
équipés de dispositif d'accélération sur le carburateur et ils requièrent un mélange plus riche au
ralenti pour éviter le calage du moteur ou une phase de latence en cas d'accélération rapide.
Démarrage à froid
Un mélange riche facilement allumable est également fourni lors des démarrages à froid. Si un
dispositif de démarrage à froid manuel (starter) est prévu, une flamme jaune doit être visible
dans le Colortune lorsque le starter est actionné. Cela est le cas que le moteur soit chaud ou
froid. En cas d'enrichissement du mélange par module de contrôle électronique (MCE) ou
starter automatique, vérifier que la flamme est jaune lorsque le moteur est froid ou moins
chaud. Réduire au maximum la durée du test pour éviter le dépôt de charbon sur le verre du
Colortune.
Des exceptions existent aux principes indiqués ci-dessus. Par exemple, les petits moteurs de ton-
deuses ou de tronçonneuses peuvent avoir des circuits d'alimentation simples pour lesquels il
est plus difficile d'obtenir un réglage optimum du mélange air / carburant. Les générateurs élec-
triques avec régulateurs de vitesse ne subissent pas d'accélération rapide et donc leur flamme
doit rester bleue en toutes circonstances.
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