Coupe - Circuit D'urgence - Mercury 2.5 Fonctionnement

Ne pas surmotoriser ni surcharger le bateau. La plupart des bateaux comportent une plaque de capacité
indiquant la puissance et la charge maximales admissibles telles qu'elles sont déterminées par le
constructeur en fonction de certaines directives des autorités compétentes. En cas de doute, contacter le
revendeur ou le constructeur du bateau.

COUPE - CIRCUIT D'URGENCE

Le coupe-circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote s'éloigne à une distance suffisante
de son poste pour le déclencher (lorsqu'il en est éjecté accidentellement, par exemple). Les moteurs à barre
franche et certains modèles à commande à distance sont équipés d'un tel dispositif. Il peut aussi être installé
en tant qu'accessoire, en général sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
Le cordon complètement étendu mesure de 122 à 152 cm (4 à 5 pi) . L'une de ses extrémités est munie d'une
pièce destinée à être introduite dans l'interrupteur, et l'autre côté d'un mousqueton pouvant être fixé sur le
pilote. Le cordon est spiralé pour être aussi court que possible en position de repos et pour ne pas accrocher
les objets situés à proximité. Sa longueur est calculée pour éviter tout déclenchement accidentel pendant le
déplacement normal du pilote autour du poste de pilotage. Si un cordon plus court est préférable, vous
pouvez le raccourcir en l'enroulant autour du poignet ou de la jambe du pilote ou en faisant un simple noeud.
a
Lisez les consignes de sécurité ci-dessous avant de procéder.
Consignes de sécurité importantes : le coupe-circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le
pilote s'éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher. Cette situation peut se produire
lorsque l'opérateur tombe accidentellement à l'eau ou se déplace suffisamment loin de son poste. Les
éjections accidentelles et les chutes par dessus bord sont des risques associés plus fréquemment à certains
types de bateaux, notamment les bateaux pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute
performance et les bateaux de pêche légers à barre franche, dont le maniement exige un certain doigté. Des
imprudences peuvent aussi être la cause des éjections accidentelles et des chutes par dessus bord : pilote
assis sur le dossier du siège ou sur le plat-bord, ou debout aux vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les
plateformes surélevées des bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu profondes ou
encombrées, relâchement d'un volant de direction ou d'une barre qui tire d'un côté, consommation d'alcool ou
de substances intoxicantes ou manoeuvres risquées à haute vitesse.
Bien que le déclenchement du coupe-circuit d'urgence provoque l'arrêt immédiat du moteur, le bateau peut
poursuivre sa course sur une certaine distance selon la vitesse acquise et l'angle de virage éventuel au
moment de l'arrêt du moteur. Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu'il se déplace moteur coupé,
le bateau est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa trajectoire que lorsque le
moteur est en marche.
fra
GÉNÉRALITÉS
U.S. COAST GUARD CAP ACITY
MAXIMUM HORSEPOWER XXX
MAXIMUM PERSON
CAPACITY (POUNDS)
MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY
XXX
XXX
b
27002
11
26777
a - Cordon du coupe-circuit
b - Le coupe-circuit d'urgence