Table des Matières
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a
DANGER
Pour freiner, décélérer et actionner les
deux freins pour obtenir une décéléra-
tion uniforme, en dosant de façon adé-
quate la pression sur les organes de
freinage.
En actionnant seulement le frein avant
ou seulement le frein arrière l'on réduit
considérablement la force de freinage
et l'on risque le blocage d'une roue et,
par conséquent, une perte d'adhérence.
En cas d'arrêt en pentes, décélérer
complètement et utiliser seulement les
freins pour maintenir le véhicule arrêté.
L'utilisation du moteur pour maintenir
le véhicule à l'arrêt peut causer la sur-
chauffe du variateur.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vi-
tesse ou freiner en parcourant le virage
à une vitesse modérée et constante ou
en accélération légère; éviter de freiner
à la limite: les probabilités de glisser se-
raient très élevées.
Si l'on utilise continuellement les freins
dans les descentes, on risque de sur-
chauffer les plaquettes de frein, en ré-
duisant ainsi l'efficacité de freinage.
Il faut exploiter la compression du mo-
teur en utilisant la réduction des vites-
ses avec l'emploi intermittent des deux
freins.
Ne jamais rouler contact coupé, dans
les descentes.
a
DANGER
Si l'on roule sur un fond mouillé, ou de
toute façon avec une adhérence limitée
(neige, verglas, boue etc.), conduire len-
tement en évitant de freiner brusque-
ment ou d'effectuer des manoeuvres
qui peuvent causer une perte d'adhé-
rence et, par conséquent, une chute.
Faire attention à tout obstacle ou varia-
tion de la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bou-
ches d'égout, les signalisations routiè-
res peintes sur la chaussée et les pla-
ques de métal des chantiers deviennent
glissants quand il pleut. Il faut donc les
franchir avec une grande prudence, en
conduisant doucement et en penchant
le véhicule le moins possible.
Toujours signaler les changements de
voie ou de direction au moyen des dis-
positifs appropriés et avec une avance
adaptée, en évitant des manoeuvres
brusques et dangereuses.
Débrancher les dispositifs dès qu'on a
changé de direction. Faire très attention
quand l'on dépasse ou qu'on est dépas-
sé par d'autres véhicules.
En cas de pluie, le nuage d'eau provo-
qué par de gros véhicule réduit la visibi-
lité; le déplacement d'air peut provo-
quer la perte de contrôle du véhicule.
a
DANGER
Si le témoin de la réserve de l'huile du
j
mélangeur "
" s'allume durant le fonc-
tionnement normal du moteur, cela si-
gnifie que le niveau de l'huile du mélan-
geur est sur la réserve; en ce cas
prévoir la mise à niveau de l'huile du
mélangeur, voir page 26 (HUILE DU ME-
LANGEUR).
a
ATTENTION
. 1
Si l'aiguille de l'indicateur de
température du liquide de refroidisse-
h
ment "
" atteint la zone rouge, arrêter
le moteur et contrôler le niveau de liqui-
de de refroidissement, voir page 30 (
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
usage et entretien SR 50 - SR 125 - SR 150
.
1
).
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