Perkins 800D Serie Utilisation Et Entretien page 47

SFBU8324
Tableau 10
Carburants distillés (1)
Spécification
MIL-T-5624R
ASTM D1655
MIL-T-83133D
(1) Les carburants indiqués dans ce tableau peuvent ne pas
être conformes aux exigences spécifiées dans le tableau
Spécifications Perkins pour du carburant diesel distillé.
Consulter le fournisseur au sujet des additifs recommandés
pour maintenir les propriétés lubrifiantes correctes.
Ces carburants sont plus légers que les qualités No
2. L'indice de cétane des carburants du tableau 10
doit être de 40 minimum. Si la viscosité est inférieure
à 1,4 cSt à 38 °C (100 °F), ce carburant doit être
utilisé uniquement à des températures inférieures
à 0 °C (32 °F). Ne pas utiliser un carburant dont la
viscosité est inférieure à 1,2 cSt à 38 °C (100 °F). Il
peut être nécessaire de refroidir le carburant afin de
maintenir la viscosité minimale de 1,4 cSt au niveau
de la pompe d'injection.
Il existe de nombreuses autres spécifications
concernant les carburants diesel publiées par les
gouvernements et les sociétés technologiques. En
général, ces spécifications ne passent pas en revue
toutes les exigences traitées dans cette spécification.
Pour assurer une performance optimale du moteur,
une analyse complète du carburant doit être obtenue
avant d'utiliser le moteur. L'analyse du carburant
doit inclure toutes propriétés mentionnées dans le
tableau 9.
Circuit de refroidissement
Liquide de refroidissement - Généralités
REMARQUE
Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans
un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-
dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.
REMARQUE
Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-
gion où les températures sont inférieures au point de
gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé
en fonction de la température extérieure la plus basse,
soit être vidangé complètement, pour éviter les dom-
mages.
REMARQUE
Pour assurer une protection adéquate contre le gel
et l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-
quide de refroidissement.
Nettoyer le circuit de refroidissement dans les cas
suivants:
Qualité •
JP-5
•
Jet-A-1
•
JP-8
Il doit toujours y avoir un régulateur de température
d'eau (thermostat) dans le circuit de refroidissement.
Les thermostats contribuent à maintenir le liquide de
refroidissement du moteur à la température voulue.
En l'absence de thermostat, des problèmes de circuit
de refroidissement peuvent survenir.
De nombreuses défaillances de moteur sont liées
au circuit de refroidissement. Les problèmes
suivants sont liés à des défaillances du circuit de
refroidissement: surchauffe, fuites de la pompe à
eau et colmatage des radiateurs ou des échangeurs
thermiques.
Ces défaillances pourraient être évitées grâce à
un entretien adéquat du circuit de refroidissement.
L'entretien du circuit de refroidissement est aussi
important que l'entretien du circuit de carburant et
du circuit de graissage. La qualité du liquide de
refroidissement est aussi importante que la qualité
du carburant et de l'huile de graissage.
Le liquide de refroidissement se compose
normalement de trois éléments: eau, additifs et
glycol.
Eau
L'eau est utilisée dans le circuit de refroidissement
pour assurer l'échange thermique.
Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée ou
déionisée dans les circuits de refroidissement.
NE PAS utiliser les types d'eau suivants dans les
circuits de refroidissement: eau dure, eau adoucie
avec des sels et eau de mer.
Si l'on ne peut pas se servir d'eau distillée ou
déionisée, utiliser de l'eau conforme aux exigences
minimales indiquées dans le tableau 11.
Contamination du circuit de refroidissement
Surchauffe du moteur
Écumage du liquide de refroidissement
REMARQUE
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Entretien
Contenances