MTD J14 Notice D'instructions page 66

Instrucciones de uso
Ajuste de los cepillos
de barrido
Ajuste de la altura
Figura 2
El ajuste de altura de los cepillos
de barrido se efectúa mediante la
regulación de las ruedas de apoyo.
En cuanto los cepillos de barrido
se hayan desgastado un poco
o bien cuando la superficie
no queda correctamente barrida,
debe reajustarse la distancia
de los mismas respecto del suelo.
Advertencia
Ajustar siempre en forma escalo-
nada. Es decir, siempre solamente
medio orificio de ajuste en la mirilla
de control.
Para ello, desplazar siempre
el perno (2) alternativamente del
orificio A hacia el B y en el ajuste
siguiente del orificio B al A y así
sucesivamente.
Quitar el perno (2) y la chaveta

(3) en el orificio A del soporte
de apoyo.
Desplazar la rueda de apoyo

medio orificio de ajuste hacia
arriba.
Sujetar el perno (2) y la chaveta

(3) en el orificio B.
Ajustar la otra rueda de apoyo

a la misma altura.
Advertencia
Ajustar siempre las dos ruedas
de apoyo simultáneamente.
El ajuste de altura por cada posi-
ción de ajuste es de aproximada-
mente 5 mm. En caso de un ajuste
demasiado bajo, se empeora
el resultado del barrido y los rodillos
de barrido se desgastan con mayor
rapidez.
Ajuste lateral
Figura 3
A fin de barrer la suciedad o bien
la nieve en una dirección deter-
minada, los cepillos pueden
ajustarse de 3 modos distintos.
Posiciones de trabajo:
Izquierda Derecha
Elevar la barra giratoria (1), hasta

que queden libres las marcas de
traba (2), y posicionar el cepillo
en la posición deseada (derecha
o izquierda).
Hacer descender la barra gira-

toria y dejarla que trabe en las
posiciones correspondientes.
Cuidar que trabe correctamente.
Advertencia
– En caso de barrer sin recipiente
colector, la suciedad se amonto-
nará delante del cepillo.
Recomendamos dar preferencia
al ajuste lateral del cepillo,
ya que en este caso la suciedad/
nieve se deposita lateralmente,
es decir, se ve barrida hacia
un costado.
– Durante el retroceso, la máquina
barredora siempre debe orien-
tarse en posición de avance
recto.
Manejo
Peligro de lesiones
!
Mantener alejadas las personas,
en especial los niños, de la zona
de peligro.
Evitar el fuego abierto, la formación
de chispas y no fumar durante
el trabajo.
Utilizar el aparato sólo si está
en perfectas condiciones.
Controlar el terreno sobre el cual
va a utilizarse el aparato y alejar
todos los objetos que puedan
ser lanzados por el mismo.
Trabajar sólo con iluminación
suficiente, despacio y con cuidado.
No trabajar en cercanías de zanjas
o riberas.
La zona de trabajo del operario
mientras dure el funcionamiento,
se encuentra detrás del larguero
de conducción.
Debe conservarse siempre
la distancia de seguridad dada
Derecha
por los largueros guía respecto
de la herramienta giratoria.
Cuidar siempre estar parado
firmemente.
Nunca acerque pié o manos
a o debajo de piezas que están
girando.
Hacer marchar el equipo siempre
a paso de hombre.
Tener precaución con los obstácu-
los que se encuentren en la direc-
ción de marcha del equipo.
Nunca levante o lleve un equipo
de un sitio a otro con el motor
en marcha.
Parar el motor y desconectar
el enchufe de la bujía antes
de controlar el equipo, ajustarlo
o realizar cualquier trabajo
en el mismo.
No utilizar este equipo durante
condiciones meteorológicas
adversas como por ej. lluvia
o peligro de tormentas.
Peligro de lesiones debido
!
al vuelco del aparato
Trabajar despacio y con cuidado,
especialmente cuando se cambie
de dirección de marcha.
No trabajar en pendientes con
inclinaciones mayores al 20%.
Trabajar en pendientes es peli-
groso: el equipo puede volcar
o deslizarse.
Evitar conducir el equipo trans-
versalmente a la pendiente.
Hacerlo en dirección perpendicular
a la misma, hacia arriba y hacia
abajo.
En caso de pendientes, nunca
embragar ni efectuar cambios
de marcha, tratando de evitar
cambios de dirección.
Peligro de explosión
!
y de incendio
Los vahos de gasolina son explosi-
vos y la gasolina misma es alta-
mente inflamable.
Cargar combustible antes de poner
el motor en marcha.
Mantener cerrado el depósito
de combustible mientras el motor
se encuentre en marcha o esté
caliente.
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