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FastCheck
Le mode Service permet à l'utilisateur de régler le régime de ralenti et de contrôler
les valeurs de calage. Le véhicule a besoin d'environ dix minutes pour cette
opération avant que le test ne se termine.
Si le temps permis n'est pas suffisant, le test KO ER doit être répété depuis le
début. Ne réglez pas le système après la fin du mode service.
Système
1.1, 1.4, 2.0 CFi
1.6 EFi
2.0 double arbre à
cames en tête EFi
Effacement des codes défaut
Les codes défaut actifs sont effacés une fois le problème corrigé. Les défauts
enregistrés dans la mémoire volatile sont automatiquement effacés après la lecture
du code défaut. Il est donc important d'enregistrer les défauts au cours du test.
Le débranchement de la batterie du véhicule efface tous les codes enregistrés. Ceci
peut entraîner une augmentation du régime moteur, un ralenti irrégulier, des
lenteurs et une mauvaise maniabilité. Après le rebranchement de la batterie:
• Laissez le moteur tourner au ralenti pendant trois minutes.
• Attendez que le moteur ait atteint sa température normale de fonctionnement.
• Augmentez le régime moteur jusqu'à 1 200 tr/mn, puis laissez-le tourner à ce
régime pendant deux minutes.
• Conduisez le véhicule sur environ 8 kilomètres (5 miles) sur différents types de
routes et dans différentes conditions de circulation.
Systèmes à 2 chiffres sans mémoire volatile (2.8i et 2.0i) et systèmes IAW
Seuls les codes défaut actifs sont disponibles sur ce système. Les anomalies
éventuelles sont effacées lors de la coupure du contact. Avant de lire les codes
défaut, attendez un peu pour laisser au véhicule le temps de déterminer si des
défauts sont présents, contact mis avec moteur en marche et avec moteur arrêté.
L'utilisateur est invité à faire démarrer le moteur si ce dernier ne démarre pas. Le
démarrage du moteur permet au système de tester les composants du véhicule.
EPIC
Ce système fonctionne comme le système EEC V.
76
Régime de ralenti
1200 + 50 tr/mn
900 + 50 tr/mn
875 + 75 tr/mn
Valeur de calage
10° avant PMH
10° avant PMH
N/A
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