TRW easycheck YTD702 Manuel De L'utilisateur page 65

FastCheck
Vers 1994, Ford a mis sur le marché un système plus avancé appelé EECV
(acronyme de l'anglais Electronic Engine Control (commande électronique du
moteur) - version 5) Ce système était installé sur certains véhicules uniquement.
Ford a ensuite fusionné les deux systèmes, et le système résultant reçut plusieurs
noms EECIV1/2, EECIV amélioré et DCL [acronyme de l'anglais Data
Communications Link (liaison de communication de données)] en sont des
exemples. Pour ces systèmes, Ford utilise l'outil de diagnostic universel WDS
(acronyme de l'anglais World Diagnostic System). Ces systèmes affichent des
données en temps réels et ont des tests limités de composants
En 1998, le système EECV équipe tous les véhicules, à l'exception des véhicules
suivants:
• Les véhicules fabriqués en association avec des sociétés japonaises (modèles
Maverick, Probe, etc., par exemple), équipés de systèmes de gestion moteur
japonais.
• Le modèle Ford Galaxy diesel équipé d'un moteur VW et utilisant le système
Bosch EDC.
• Les modèles Transit 94 utilisant le système Lucas EPIC.
Câblage
Jusqu'en 1981, Ford a utilisé une prise de diagnostic ovale à 3 broches située, sur
la plupart des véhicules, à proximité de la batterie ou du passage de roue. Entre
1982 et 1993, un connecteur à 3 broches similaire mais de forme triangulaire était
utilisé. Ce connecteur était toujours situé dans le compartiment moteur. En 1994,
Ford, comme d'autres constructeurs, a commencé à employer un faisceau J1962 à
16 broches dans l'habitacle. Ford a cependant continué à équiper ses véhicules de
la prise à 3 broches sous le capot jusqu'en 1997, et a également ajouté un
connecteur à 2 broches. Depuis 1998, Ford utilise exclusivement une autre prise à
16 broches dotée de raccordements de broches différents. Pour ces applications,
utilisez le câble YTD950 ou le câble multiplex (YTD965).
La détermination du câble et du système utilisés par Ford sur un véhicule spécifique
est par conséquent complexe, particulièrement pour les modèles des années 1994-
1997.
REMARQUE : Le câble multiplex (YTD965) ou le câble convertisseur CAN (YTD960)
doit être utilisé pour tout diagnostic sur les véhicules suivants:
Fiesta VI (AF02 – MY07).
Fiesta VII (AF07 – présent).
Focus II (AF04 – présent).
Focus C-Max (AF03 – présent).
Fusion (AF02 – présent).
Galaxy III (AF06 – présent).
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