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BMW
REMARQUE : Pour mettre le contact lorsque le véhicule est équipé d'un bouton
marche/arrêt, insérez la clef de commande à distance dans la fente correspondante
puis appuyez une fois sur le bouton marche/arrêt (sans appuyer sur les pédales).
Le connecteur de diagnostic du véhicule (connecteur rond 20 broches) est toujours
situé dans le compartiment moteur. Sur les véhicules équipés d'un connecteur de
diagnostic J1962, ce dernier se trouve généralement près des pieds du conducteur
sous un cache.
REMARQUE : Si le véhicule BMW contrôlé est équipé d'un connecteur de
diagnostic rond (20 broches) et d'un connecteur J1962 (16 broches), utilisez
toujours le connecteur rond pour accéder aux données via l'application BMW et le
connecteur J1962 pour accéder aux données via l'application EOBD (vérifiez que le
capuchon est placé sur le connecteur à 20 broches). Si le capuchon venait à
manquer, le connecteur J1962 ne fonctionnerait pas correctement.
REMARQUE : Le câble multiplex (YTD965) ou le câble convertisseur CAN (YTD960)
doit être utilisé pour tout diagnostic sur les véhicules suivants:
BMW 1 series (E81/E87)
BMW 3 series (E90/E91/E92/E93)
BMW 5 series (E60/E61)
BMW 6 series (E63/E64)
BMW 7 series (E65)
Citroën et Peugeot
Filtre à particules (FAP)
PSA est le premier fabricant de véhicules à introduire un filtre à particules (FAP)
L'objectif du filtre est de réduire considérablement les émissions des moteurs
diesel à injection.
Outre les fonctions standard, telles que la lecture et l'effacement des DTC et les
données en direct, le filtre à particules et l'ACM disposent de plusieurs autres
fonctions de configuration.
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