TRW easycheck YTD702 Manuel De L'utilisateur page 80

FastCheck
Vous pouvez vous entraîner à effectuer le test d'accélération rapide en débranchant
et rebranchant un connecteur, comme celui du potentiomètre du papillon, et en
observant les changements d'état sur l'écran de l'outil de contrôle.
Certains capteurs peuvent uniquement être détectés en mode KO EO et d'autres
en mode KO ER.
L'application lance la procédure de lecture des défauts puis exécute le test
d'accélération rapide au démarrage des codes. Attendez que le test d'accélération
rapide démarre.
Effacement des codes défaut
N'effectuez pas cette opération avant d'avoir terminé les tests KO EO et KO ER,
étant donné que cette fonction effacera tous les codes en mémoire.
L'application lance la procédure de lecture des codes défauts puis, au démarrage
des codes, active l'effacement systématique des codes. Attendez que le test
d'accélération rapide démarre.
Systèmes à 2 chiffres avec mémoire volatile (KAM)
Les codes défaut associés à ce système sont de deux types. Avant de sélectionner
le menu de l'outil de contrôle, assurez-vous de sélectionner le bon véhicule dans la
liste des applications où se trouve le tableau des codes défauts.
Les systèmes EEC IV améliorés fonctionnent comme les codes à 3 chiffres avec
codes défaut actifs Test d'accélération rapide (Wiggle test) KO EO et KO ER avec
codes défaut KAM. Les tests des circuits ne sont pas disponibles.
Pour de meilleurs résultats, effectuez les tests dans l'ordre suivant test KO EO, test
continu, test KO ER.
La mémoire volatile (KAM) n'est pas présente sur les véhicules équipés d'un moteur
2.4i ou 2.9i
Test KO ER - Autotest avec le contact mis/moteur en marche
Cet autotest systématique ne démarre que si le moteur est à température normale
de fonctionnement. Le véhicule attend que le moteur soit chaud
Lorsque le test dynamique commence, la sortie des codes actifs a lieu, suivie par
celle des défauts dans la mémoire volatile. L'utilisateur peut être invité à accélérer
pour augmenter le régime du moteur à plus de 4 000 tr/mn. L'accélération doit être
immédiate ; dans le cas contraire, une erreur est signalée. Dix minutes peuvent
s'écouler avant que les codes ne soient affichés ou que l'invitation à accélérer
n'apparaisse.
L'autotest systématique accède ensuite à la routine de réglage de service. Si une
anomalie a été signalée, le véhicule peut ne pas entrer dans ce mode. N'attendez
pas plus de 10 minutes pour le démarrage du mode service.
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