Arrancar El Motor - MTD products F 16 Notice D'instruction D'origine

Español
Eche el combustible en el depósito antes
de arrancar el motor. Mantenga el
depósito del combustible cerrado
durante el funcionamiento de la máquina
o estando el motor caliente.
Reponga combustible sólo con el motor
desconectado y enfriado. Evite fuego
abierto y formación de chispas, y no
fume. El vehículo sólo debe repostarse
al aire libre.
No arranque el motor si se ha derramado
combustible. Aleje el vehículo de la zona
ensuciada con combustible y espere
hasta que los vapores de combustible se
hayan evaporado.
Para evitar riesgo de incendio, man
tenga las piezas siguientes exentas de
hierba y de aceite derramado: Motor,
tubo de escape, batería, depósito de
combustible.
!
Peligro
Riesgo de lesiones por vehículo
defectuoso
El vehículo sólo debe utilizarse en per
fecto estado.
Antes de cada utilización, realice una
comprobación visual.
Compruebe especialmente dispositivos
de seguridad, herramientas de corte con
soporte, elementos de manejo y
conexiones roscadas en cuanto a daños
y firme asiento.
Sustituya las piezas dañadas antes de
utilizar el vehículo.
Tiempos de funcionamiento
Respete las prescripciones nacionales/
municipales sobre periodos de uso
(eventualmente, consulte a su
administración responsable).
Antes de cada utilización
Compruebe:
los dispositivos de protección

el nivel de llenado del aceite (ver el

manual del motor)
el nivel de llenado del tanque

la presión de los neumáticos

los revestimientos lateral, los

accesorios, la zona del filtro de aire
para determinar el grado de limpieza y
la existencia de residuos de césped
Repostar y comprobar el nivel de
aceite
Indicación
El motor se suministra de fábrica lleno de
aceite – verificar el nivel de aceite y
reponer en caso necesario.
Repostar gasolina sin plomo.

Véase el manual del motor.
Llenar el depósito de combustible

como máximo hasta 2 cm debajo del
borde inferior del tubo de carga.
68
Cerrar firmemente el depósito de

combustible.
Comprobar el nivel de aceite.

El nivel debe encontrarse entre las
marcas de «Full/Max.» y «Add/Min.»
(véase también el manual del motor).
Verificar la presión de los
neumáticos
Controlar la presión de los neumáticos

de todas las ruedas (ver la banda
lateral de los neumáticos).
Ajustes antes del arranque
Parar el equipo sobre un suelo firme y

parejo y trabarlo mediante el freno de
sujeción.
-
Ejecutar los trabajos con el

motor parado.
Extraer la llave de contacto.

En todo trabajo en partes móviles:
quitar adicionalmente el enchufe de la

bujía.
Ajustar el asiento del conductor
Figura 21
-
Sentarse en el asiento del conductor.

Colocar el asiento en la posición

deseada.
Ajuste de las palancas de control de
marcha
Figura 22
Las palancas de control de marcha
pueden regularse según las nece-
sidades tanto en altura como longitu-
dinalmente.
Ajuste de la altura:
Quitar los tornillos (1) y las

arandelas (2).
Quitar la palanca de control de marcha

misma (3).
Sujetar la palanca de control de

marcha mediante los tornillos (1) y las
arandelas (2) en los orificios de ajuste
de altura (5) del soporte (4).
Ajuste longitudinal:
Aflojar (no quitar) los tornillos (1).

Mover las palancas de control de

marcha en los segmentos de ajuste (6)
hacia adelante o hacia atrás hasta
lograr la posición deseada.
Volver a ajustar los tornillos (1).

Indicación
Las dos palancas deberían montarse en
posiciones iguales.
Ajuste de las ruedas del sistema de
corte
Figura 29
Las ruedas deberían encontrarse
siempre como mínimo de 6 a 12 mm
sobre suelo en la posición mas baja del
sistema de corte.
Instrucciones de uso
Las ruedas del sistema de corte no
fueron construidas para soportar el peso
del mismo. Si hiciera falta, defasarlas
simétricamente.
Ajuste de los rodillos posteriores
(según la versión)
Los rodillos posteriores pueden
montarse en dos posiciones.
Figura 33
Posición «Alto» (orificio superior):
– Posición estándar – el césped no se
arrolla o bien solo mínimamente.
Posición «Bajo» (orificio inferior):
– Posición de arrollado – el césped se ve
arrollado después del corte.
Quitar la chaveta de seguridad (1) del

lado derecho.
Extraer el eje (2) hacia la izquierda.

Hacer penetrar el eje en el orificio

deseado (alto/bajo). Deslizar los
rodillos (3) sobre el eje mientras se lo
introduce.
Orientar el eje (2) con la ranura

correspondientemente y desplazarlo a
través del soporte derecho. Volver a
colocar la chaveta de seguridad (1).
Indicación
Montar el rodillo posterior siempre en la
misma posición de ambos lados (alto/
bajo).

Arrancar el motor

Figura 11
Sentarse en el asiento del conductor.

Posicionar las dos palancas de control

de marcha en la escotadura exterior
de la posición neutral (pos.1 y 3).
Indicación
En esta posición queda activado
simultáneamente el freno de sujeción.
Parar el conmutador PTO (4).

Colocar el sistema de corte en su

posición superior.
Colocar el acelerador (6) en

En caso que el motor esté frío, tirar del

cebador (5), o bien colocar
el acelerador en la posición
(figura 9b).
Girar la llave de contacto hacia

hasta que el motor arranque (el intento
de arranque no debe superar 5
segundos, y esperar 10 segundos
hasta el intento siguiente).
Una vez arrancado el motor, poner la
llave de contacto en /
Volver a poner el choke lentamente en

su posición de partida.
Hacer retroceder el acelerador hasta

que el motor marcha con regularidad.
.
.