Air Bag - Fiat Sarchetta 2003 Mode D'emploi

AIR BAG

Description et fonctionnement
L'air bag avant (conducteur et passa-
ger) est un dispositif de sécurité pour
une intervention à l'instant en cas de
choc frontal.
Il est constitué d'un coussin à dé-
ploiement instantané contenu dans un
logement spécial:
– au centre du volant pour le
conducteur;
– dans la planche de bord et avec un
coussin plus grand pour le passager.
L'air bag avant (conducteur et passa-
ger) est un dispositif conçu pour pro-
téger les personnes en cas de chocs
par l'avant de violence moyenne ou
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grande, à travers l'interposition du
coussin entre la personne et le volant
ou la planche de bord.
En cas de collision, une centrale élec-
tronique élabore les signaux prove-
nant d'un capteur de décélération et
active, lorsque cela est nécessaire, le
déploiement du coussin.
Le coussin se gonfle à l'instant et se
place entre le corps des personnes as-
sises à l'avant et la porte de la voiture.
Immédiatement après, le coussin se
dégonfle.
En cas de collision une personne qui
ne porte pas les ceintures se sécurité
avance et peut entrer en contact avec
le coussin pendant qu'il se déploie.
Dans cette situation la protection of-
ferte par le coussin est réduite.
Par conséquent l'air bag avant
(conducteur et passager) n'est pas des-
tiné à remplacer mais à compléter la
fonction des ceintures de sécurité qu'il
est recommandé d'attacher toujours,
ainsi que le prescrit, du reste, la légis-
lation européenne et de la plupart des
pays extra-européens.
En cas de chocs frontaux de faible im-
portance (pour lesquels l'action de re-
tenue des ceintures de sécurité est
suffisante), l'air bag n'entre pas en
fonction.
Dans les chocs contre des objets très
déformables ou mobiles (comme les
poteaux de signalisation routière, les
tas de gravier ou de neige, les véhicules
garés, etc.), dans les chocs par l'arriè-
re (comme par exemple dans les tam-
ponnements avec d'autres véhicules),
dans les chocs latéraux, en cas de coin-
cement sous d'autres véhicules ou
sous des barrières de protection (par
exemple sous un autocar ou sous la
glissière de sécurité), dans les chocs
par l'avant n'intéressant pas la surfa-
ce frontale de la voiture (par exemple
si le pare-chocs heurte la glissière de
protection) les air bags ne se déploient
pas car ils n'offrent aucune protection
supplémentaire à l'action des ceintures
de sécurité, et par conséquent leur dé-
ploiement est inutile.
Le déploiement manqué du coussin
dans ces cas n'est donc pas un signal
de défaillance du système.