Table des Matières
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SUSPENSION
AVANT
A roues indépendantes, type Mc-
Pherson à bras oscillants en fonte de
ferrite ancrés à une traverse auxiliai-
re.
Ressorts hélicoïdaux désaxés et
amortisseurs à gaz télescopiques à
double effet.
Barre de torsion antiroulis.
ARRIERE
A roues indépendantes à bras oscil-
lants tirés en fonte sphéroïdale.
Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
à gaz avec douilles vulcanisées.
Barre de torsion antiroulis.
Cadre supplémentaire en H rigide
constitué d'un élément tubulaire trans-
versal et de deux longerons longitu-
dinaux emboutis en tôle et soudés à
ce même élément.
140
DIRECTION
Colonne de direction articulée, à ab-
sorption d'énergie, avec système de
réglage en hauteur.
Commande à pignon et crémaillère
à graissage permanent.
Assistance hydraulique de la direc-
tion.
Joints à graissage permanent.
Diamètre minimum de braquage:
10,5 mètres.
Nombre de tours du volant de butée
à butée: 2,5 environ.
PERFORMANCES
Vitesses maximales admises après rodage de la voiture en km/h.
ère
ème
1
2
55
97
GEOMETRIE
DES ROUES
Pincement des roues mesuré entre
les jantes: 0±1 mm.
Les valeurs se rapportent à une voi-
ture en ordre de marche.
ème
ème
3
4
143
188
más de 200
ème
5
MA
55
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