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Entretien et caractéristiques
Dans les climats difficiles, la concentration du liquide de
refroidissement doit toujours se situer entre 40 % et 60 %. Les
concentrations de liquide de refroidissement n'étant pas comprises entre
40 % et 60 % peuvent causer des dommages au moteur.
Consultez le tableau figurant sur le contenant du liquide de
refroidissement pour vous assurer que la concentration de liquide utilisée
dans votre véhicule le protégera du gel aux températures par lesquelles
vous conduisez en hiver.
Circuit de refroidissement à protection totale
Ce dispositif permet de conduire sur une courte distance sans
endommager le moteur de façon permanente dans le cas où le liquide de
refroidissement viendrait à s'épuiser. Les distances que le « circuit à
protection totale » permet de parcourir varient en fonction de la
température extérieure, de la charge du véhicule et des conditions
routières.
Fonctionnement du circuit de refroidissement à protection totale
Si le moteur surchauffe :
• l'aiguille du thermomètre du
liquide de refroidissement passe
dans l'arc rouge;
• les symboles
s'allument;
• le témoin d'anomalie du moteur
« Service Engine Soon »
s'allume également.
Si le moteur atteint une température prédéterminée, il passe
automatiquement à un mode de fonctionnement avec alternance des
cylindres. Chaque cylindre inopérant agit alors comme une pompe à air
et refroidit le moteur.
Dans un tel cas, le véhicule peut tout de même être conduit. Toutefois :
• la puissance du moteur est réduite;
• le climatiseur est désactivé.
Si la température du moteur continue à s'élever :
• le moteur s'arrêtera;
• l'effort à exercer pour faire tourner le volant et freiner augmentera.
Une fois le moteur refroidi, vous pouvez redémarrer. Faites réparer votre
véhicule dès que possible afin de minimiser les dommages au moteur.
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2005 Aviator f/k/a Navigator LS (231)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
et
C
FUEL DOOR
H
F
E
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