Table des Matières
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*ORVVDLUH GH OD WHUPLQRORJLH GHV SQHXV
Il se peut que les fournisseurs de pneus ajoutent
des marquages, des remarques ou des avertisse-
ments tels que la charge standard, la mention «
radial tubeless » (carcasse radiale, sans chambre
à air), etc.
*ORVVDLUH GH OD WHUPLQRORJLH GHV
SQHXV
• 3ODTXHpWLTXHWWH G¶LQIRUPDWLRQ VXU OHV
SQHXV plaque-étiquette indiquant les
dimensions de pneus de première monte,
la pression de gonflage recommandée et
le poids maximal que le véhicule peut
transporter.
• 1XPpUR G¶LGHQWLILFDWLRQ GX SQHX
numéro sur le flanc de chaque pneu, qui
renseigne sur la marque et l'usine de
fabrication du pneu, la dimension et la
date de fabrication du pneu.
• 3UHVVLRQ GH JRQIODJH mesure du
volume d'air contenu dans un pneu.
• &KDUJH VWDQGDUG classe de pneus P-
métriques ou métriques conçus pour
supporter une charge maximale à la
pression de 35 psi [2,5 bars (37 psi) dans
le cas des pneus métriques]. L'augmen-
tation de la pression de gonflage au-delà
de cette valeur ne fait pas augmenter la
capacité de chargement des pneus.
• &KDUJH VXSSOpPHQWDLUH classe de
pneus P-métriques ou métriques conçus
pour supporter une charge maximale plus
élevée à la pression de 41 psi [2,9 bars
(43 psi) dans le cas des pneus métriques].
L'augmentation de la pression de
gonflage au-delà de cette valeur ne fait
pas augmenter la capacité de chargement
des pneus.
• N3D kilopascal, unité métrique de
pression d'air.
• SVL pounds per square inch (livres par
pouce carré), unité standard de pression
d'air.
• 0RQWDQW DUULqUH élément de structure
latéral du véhicule, derrière la portière
avant.
• 7DORQ GX SQHX partie du pneu qui est
contiguë à la jante.
• )ODQF GX SQHX zone entre le talon et la
bande de roulement.
• %DQGH GH URXOHPHQW GX SQHX surface
du périmètre du pneu qui est en contact
avec la chaussée lorsque ce dernier est
monté sur le véhicule.
• -DQWH support métallique (roue) d'un
pneu ou d'un ensemble pneu-chambre à
air, sur lequel les talons du pneu reposent.
• /LPLWH GH FKDUJH nombre indiquant, en
livres et en kilogrammes, la charge
maximale que le pneu peut supporter.
C'est le fabricant du pneu qui fixe cette
limite.
5RXHV HW SQHXV
• 3UHVVLRQ GH JRQIODJH PD[LPDOH DGPLV
VLEOH pression d'air la plus élevée à
laquelle on peut gonfler le pneu. C'est le
fabricant qui fixe cette limite.
• 3UHVVLRQ GH JRQIODJH PD[LPDOH
pression de gonflage déterminée par
Volvo en fonction du type des pneus
montés en usine sur le véhicule. Le
nombre d'occupants, la charge et la
vitesse à laquelle le véhicule roulera
pendant une longue période ont une
incidence sur cette pression. On peut la
trouver sur la ou les plaques-étiquettes
situées sur le montant arrière du côté du
conducteur ou l'intérieur du volet du
réservoir de carburant sur les modèles
vendus au Canada, et dans le tableau des
pressions de gonflage des pneus du
présent chapitre.
• 3QHXV IURLGV on considère que les pneus
sont froids lorsqu'ils sont à la même
température que l'air environnant
(ambiant). Ils atteignent habituellement
cette température lorsque la voiture est
immobile depuis au moins 3 heures.
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