Caractéristiques Techniques Freins Fd - BONFIGLIOLI VF30 Mode D'emploi

Le redresseur SB à contrôle électronique de l'excitation réduit les temps de déblocage du frein en
surexcitant l'électro-aimant durant les premiers instants d'enclenchement pour passer ensuite au
fonctionnement normal à demi-onde une fois le frein désactivé.
L'utilisation du redresseur type SB doit toujours être prévue dans les cas suivants :
- nombre d'interventions horaires élevé
- temps de déblocage frein réduits
- sollicitations thermiques du frein élevées
Pour les applications nécessitant un temps de réponse rapide du frein (restauration du freinage), sur
demande les redresseurs NBR ou SBR sont disponibles.
Ces redresseurs complètent les types NB et SB, en intégrant dans le circuit électronique un inter-
rupteur statique qui intervient en désexcitant rapidement le frein en cas de coupure de tension.
Cette solution permet de réduire les temps de déblocage du frein en évitant d'autres câblages et
contacts extérieurs. Pour une meilleure utilisation des redresseurs NBR et SBR l'alimentation sépa-
rée du frein est nécessaire.
Tensions disponibles : 230 Vca ± 10 %, 400 Vca ± 10 %, 50/60 Hz (avec alimentation) ; 100 Vcc
±10 %, 180 Vcc ± 10 % (avec option SD).
M9.3 Caractéristiques techniques freins FD
Le tableau suivant indique les caractéristiques techniques des freins en c.c. type FD.
(F31)
Frein Couple de freinage M
6
FD02 –
FD03 5
FD53 7.5
FD04
15
FD14
FD05 40
FD15 40
FD55 55
FD06S
60
FD56
–
FD06
FD07 150
FD08* 250
FD09**
400
* valeurs de couple de
freinage obtenues re-
spectivement avec n° 9,
7, 6 ressorts
** valeurs de couplede frei-
nage obtenues respecti-
vement avec n° 12, 9, 6
ressorts
222 / 294
[Nm] Déblocage
b
ressorts
t
1
4 2 [ms]
3.5 1.75 30
3.5 1.75 50
5 2.5 60
10 5 80
26 13 130
26 13 130
37 18 –
40 20 –
75 37
–
100 50
100 50 –
200 170 –
300 200 –
t = temps de déblocage du frein avec dispositif d'alimentation à demi-onde
1
t = temps de déblocage du frein avec dispositif d'alimentation à contrôle
1s
électronique de l'excitation
t = retard de freinage avec interruption côté c.a. et alimentation séparée
2
t = retard de freinage avec interruption côté c.a. et c.c. – Les valeurs de t
2c
t , t , t
1s 2
maximal, entrefer moyen et tension nominale
W = énergie max. par freinage
max
W = énergie de freinage entre deux réglages successifs de l'entrefer
P = puissance absorbée par le frein à 20 °C
b
M = couple de freinage statique (±15%)
b
s/h = démarrages par heure
Freinage W
t t t
1 s 2 2c
[ms] [ms] [ms] 10 s/h
15 80 9 4500
20 100 12
7000
30 100 12
35 140 15 10000
65 170 20
65 170 20 18000
65 170 20
80 220 25 20000
90 250 20
29000
100 250 20
120 200 25 40000
140 350 30 60000
200 450 40 70000
indiquées dans le tab. se réfèrent au frein étalonné au couple
2c
par freinage
W
max
[ J ]
100 s/h 1000 s/h [MJ]
1400 180 15
1900 230 25
3100 350 30
4500 500 50
4800 550 70
7400 800 80
9300 1000 130
14000 1500 230
15000 1700 230
P
[W]
17
24
33
45
55
65
65
100
120
,
1