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4.9.3 Porte-buse multiple à
contrôle pneumatique
Ces portes-buses multiples sont montés en
version double ou quadruple.
Il est possible ici de commander la buse souhai-
tée depuis le terminal. Plusieurs buses peuvent
être également activées simultanément. Les
soupapes de commutation pneumatiques sont
intégrées dans le porte-buse. Si, au raccord
d'air comprimé (4), la pression est de 4 bar, la
soupape s'ouvre et du liquide peut s'écouler.
Sans pression, la soupape est fermée.
1
10
7
1 Collier rabattable
2 Diaphragme
3 Soupape de commutation pneumatique
4 Raccord d'air comprimé
5 Filtres de buse (en option)
6 Joint de caoutchouc
7 Buse
8 Raccord baïonnette
9 Capuchon à baïonnette
10 Porte-buse
84
4
2
3
8
5
6
9
4.9.4 Buses de bordure et
d'extrémité, électriques (en option)
Pour une répartition des porte-buses en 4-0, 4-1,
4-2, une buse supplémentaire est montée sur la
rampe. Elle peut être activée sur le terminal. Un
robinet de commutation permet de sélectionner
la buse de bordure ou la buse d'extrémité.
Pour une répartition des porte-buses en 1-0 et
1-1, la buse de bordure ou d'extrémité se trouve
dans le porte-buse multijet le plus extérieur. Le
passage de la buse de bordure à la buse d'ex-
trémité et inversement est effectué à l'aide du
robinet de commutation.
Buse de bordure ou d'extrémité
Robinet de commutation pour passer de la buse à
bordure à la buse d'extrémité et inversement
Pour une répartition des portes-buses en 2-0,
2-1, 2-2, l'activation de la buse de bordure ou
d'extrémité s'effectue via le terminal. Avec cette
répartition, il n'y a aucun robinet de commutation
au niveau de la rampe car la buse de bordure
ou d'extrémité est installée dans le porte-buse
multijet le plus extérieur. En cas d'activation
d'une buse de bordure ou d'extrémité, la buse
principale du porte-buse le plus extérieur est
automatiquement déconnectée.
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