Speed-Performance-Indicator - Spi - Advance sigma 6 Manuel D'utilisation

lui permettra de développer ses capacités avec la sécurité nécessai-
re. Grâce à un comportement équilibré au décollage, la SIGMA 6
convient également pour les vols de montagne.
SIGMA 6 : TOUTE LA TECHNOLOGIE ADVANCE
La SIGMA 6 ne déroge pas à la règle, elle a été fabriquée de la même
manière que toutes les précédentes : raffinement jusque dans les
moindres détails et matériaux de qualité pour une fabrication de très
haut niveau. Qu'il s'agisse des suspentes Liros ou du Skytex-Ripstop
NCV, ce sont incontestablement des matériaux sur lesquels les pilo-
tes peuvent compter.
Cela fait longtemps déjà qu'ADVANCE est considéré comme une ré-
férence absolue en matière de qualité. Lors de la fabrication, nous
accordons la plus grande attention même aux plus petits détails.
Chaque cellule reçoit un renfort : en diagonal pour ceux qui partent
des points d'ancrage des suspentes, en pont pour ceux qui sont
entre 2 profils non suspentés. Cela diminue les déformations de l'-
aile, supprime les mouvements d'accordéon, augmente la stabilité
et la solidité.
Les caissons fermés en bord d'attaque ont de nombreux avantages :
plus grande solidité du bord d'attaque, circulation interne de l'air
plus homogène, meilleur maintien de la pression interne. En bout
d'aile, les 4 dernières cellules sont fermées.
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Sangles de compression entre chaque profil des rangées D : elles
préservent un espace constant et suppriment les mouvements d'ac-
cordéon. Elles sont également disposées sur les A, B et C, entre les
profils qui reçoivent des suspentes non reliées à la même principale.
Largeur dégressive des caissons : cela procure une meilleure cohé-
sion du bout d'aile, une plus grande homogénéité du virage.
Le suspentage est optimisé - 80 mètres de suspentes en moins -
pour diminuer la trainée, faciliter son démêlage et procurer un
meilleur rendement de l'accélérateur. Suspentes principales : 3 A,
3 B, 3 C + Stabilo, 2 D.
Les élévateurs ont deux longueurs différentes : pour un maniement
sûr et simple pour les pilotes plus petits, les SIGMA 6 22 et 26 sont
équipées d'élévateurs plus courts de 4 cm que ceux des 28 et 31. L'-
accessibilité des suspentes en vol s'en trouve améliorée.
L'accélération permet une augmentation de la vitesse jusqu'à 15
km/h. Il est conçu de manière à ce que les rangées A, B et C soient
raccourcies différemment. Ainsi, on conserve une forme de profil
optimale et donc une bonne finesse, même en vol accéléré.
data

Speed-Performance-Indicator - SPI :

une échelle de vitesse/performance est imprimée sur chaque éléva-
teur D pour aider au choix de la meilleure position de l'accélérateur.
Le SPI est le lien entre la pratique et la théorie, ainsi on peut tou-
jours voler à la vitesse de croisière optimale !
Performance optimale Vitesse optimale
Lors de l'usage de l'accélérateur, le passage entre Performance opti-
male et Vitesse optimale doit se faire progressivement et pas bruta-
lement, ce qui est expliqué par le changement progressif de couleur
sur l'échelle SPI.
La passion de la perfection : comme il est de coutume chez
ADVANCE, les moindres détails ont été soignés pour donner à la
SIGMA 6 une finition très haut de gamme, certainement d'un niveau
jamais égalé à ce jour :
toutes les coutures sont internes. Ceci donne un aspect lisse et
tendu à l'aile.
le bord d'attaque et le bord de fuite sont entièrement galonnés avec
un renfort.
des pinces suppriment les plis. Le bord de fuite reste tendu même
lors du freinage.
les winglets, éléments aérodynamiques mais aussi signature
ADVANCE, diminuent les turbulences en bouts de plume (effet
vortex) et participent à la précision du virage.
les suspentes sont maintenues en place sur les maillons grâce à
une esthétique pièce moulée en plastique.
le freinage est optimisé grâce à un système de renvoi à anneaux qui
agit d'abord sur le bout d'aile.
les poignées de frein sont faciles à prendre et confortables grâce à
un renfort souple. Elles s'attachent sur les élévateurs par une fixa-
tion magnétique et sont équipées d'un émerillon qui évite à la su-
spente de se torsader.
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