Table des Matières
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6 Assembler précautionneusement chaque chapeau
de porte culbuteurs et placer les huit boulons avec
des rondelles plates et à ressort. Serrer les boulons
au couple de 27 Nm. Pour les moteurs récents,
mettre un joint torique neuf dans la gorge usinée en
haut de chaque injecteur. Monter le cache culbuteurs
et serrer légèrement tous les boulons. Serrer
uniformément tous les boulons, dans l'ordre indiqué
en (A) au couple de 11 Nm.
7 Pour tous les moteurs, mettre des rondelles
d'étanchéité en cuivre aux raccordements de
carburant de fuite et brancher les tuyauteries entre
injecteur et bloc de raccordement pour carburant de
fuite. Serrer uniformément chaque raccord par boulon
banjo et chaque écrou de raccord.
8 Brancher chaque tuyau de carburant haute
pression entre sa valve d'alimentation et son
injecteur. Serrer chaque écrou à la main. NE PAS
courber les tuyaux pour les faire se raccorder. Serrer
correctement chaque écrou au couple de 45 Nm.
Note: Chaque tuyau de carburant haute pression est
identifié par le numéro du cylindre gravé sur l'écrou
de raccordement à l'injecteur.
9 Mettre des amortisseurs caoutchouc neufs autour
de chaque tuyau de carburant haute pression. Mettre
les brides par-dessus les amortisseurs en
caoutchouc et les fixer à leurs collecteurs d'admission
avec boulons et rondelles élastiques.
10 Eliminer l'air du circuit de carburant haute
pression comme indiqué à la page 27.
11 Faire fonctionner le moteur et rechercher les
fuites.
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A
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