Table des Matières
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Le protocole de transmission pour l'interface pilote automatique/mécanisme de direction
avec des signaux de niveau fixe sur
•
Le contact de sortie est fermé lorsque le pilote automatique demande le contrôle du
gouvernail.
•
L'entrée est fermée tant que le mécanisme de direction est disponible pour le contrôle du
pilote automatique.
Configuration du bateau
¼ Remarque :
l'unité de mesure dans la boîte de dialogue reflète le paramétrage de votre unité.
Type bateau
Le paramètre Type Bateau est utilisé par le système pour sélectionner les paramètres de
pilotage préréglés appropriés. Il affecte également les fonctions de pilote automatique
disponibles.
Longueur bateau
Le paramètre Longueur bateau affecte les paramètres de pilotage.
•
Portée : de 5 à 100 m
Vit. Croisière
Le paramètre de vitesse de croisière est utilisé si aucune information de vitesse n'est
disponible et si la vitesse manuelle est définie sur Auto.
Il est également utilisé par le système de pilote automatique pour calculer les paramètres de
pilotage.
•
Portée : de 2 à 50 nd
•
Valeur par défaut : 15 nd
Vit. Transition
¼ Remarque :
ce paramètre n'est utilisé que si le type bateau est défini sur
Waterjet
ou
(Jet d'eau).
Lorsque le type bateau est défini sur
NORMAL
AP60 utilise les profils
diverses vitesses.
La vitesse de transition détermine la vitesse à laquelle le pilote automatique passe
automatiquement du profil
Si aucune entrée de vitesse n'est disponible, le pilote automatique passe par défaut au profil
WORK
(Travail) lorsqu'il active un mode automatique depuis le mode Veille. Il s'agit d'une
fonction de sécurité qui évite le survirage.
Configuration du système |
HS1
peut être activé/désactivé à partir du menu.
Planing
(Planant) ou
WORK
et
(Travail) pour contrôler la réponse du bateau à
NORMAL
WORK
au profil
Manuel utilisateur AP60
Planing
Waterjet
(Jet d'eau), le système
(Travail) ou vice versa.
(Planant)
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