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Alarme/
Type
Avertissement
Avert.
Surcharge
embrayage
A
Absence
A
compas pilote
Propulseur
Avert.
inhibé
Drive ready
missing
(Unité de
A
puissance prête
manquante)
No drives
available
(Aucune unité
A
de puissance
disponible)
No rudder
data.Steering
is unreliable
(Aucune
Avert.
données
de barre. Le
pilotage n'est
pas fiable.)
Condition d'avertissement/
d'alarme
AC70 : courant moteur/
solénoïde > 30 A
SD80 : courant solénoïde
> 8 A
AC70 : courant moteur/
solénoïde > 55 A
SD80 : courant solénoïde
> 9 A
Données de capteur perdues
Vitesse de bateau > limite
prédéfinie
Aucune réponse de type
prêt à la demande du pilote
automatique sur le port de
protocole de transmission
Aucune unité de puissance
n'est disponible pour le
fonctionnement
Le pilote automatique
fonctionne sans signal de
barre pendant une longue
période
Le système d'alarme |
Manuel utilisateur AP60
Cause possible et mesure recommandée
Moteur réversible
Moteur calé ou surchargé
1.
Réparer tout blocage mécanique éventuel de la barre.
2.
En cas de grosse mer avec un angle de barre élevé, tenter
de réduire la vitesse du bateau ou l'angle de barre en
navigant vers un autre cap.
3.
S'assurer qu'il n'y a aucun court-circuit à la masse et que le
câblage n'est pas endommagé, déconnecter le câble qui
relie le système AC70 au moteur, et s'assurer qu'aucune
alarme n'est active lors de la tentative d'exécution du
mode NFU.
Solénoïdes
Court-circuit à la masse ou câblage endommagé. Même
action que pour le moteur
Aucune donnée du compas de pilotage sélectionné. S'il n'y
a pas de compas de surveillance (de sauvegarde), le pilote
automatique passe en mode Veille. S'il y a un compas de
surveillance, le pilote automatique bascule sur ce compas.
S'il y a une différence entre les deux, le pilote automatique se
synchronise progressivement avec le nouveau cap (2 minutes).
La vitesse du bateau excède la limite prédéfinie pour
l'utilisation d'un propulseur.
¼ Remarque :
la limite d'inhibition du propulseur ne
s'applique que lorsque la source de vitesse est le loch ou
SOG (vitesse par rapport au fond) ; elle ne s'applique pas si
la vitesse est définie manuellement.
1.
Vérifier que le propulseur est défini pour le contrôle par
pilote automatique.
2.
Vérifier le câblage du port de protocole de transmission
sur la carte SD80/AD80.
3.
S'assurer que le protocole de transmission sur la carte
AD80/SD80 est défini sur « ON » (activé).
1.
Vérifier la saisie de données nécessaires sur les cartes
d'unité de puissance.
2.
Vérifier que la carte d'unité de puissance fonctionne
normalement à l'aide du voyant de l'UC, de l'alimentation
locale, de la puissance et des communications SimNet.
Rappel à l'utilisateur que le pilote automatique ne s'exécute
pas sur une mesure de barre valide. Le pilote automatique doit
être placé en mode manuel dès que possible.
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