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Bande morte barre
La fonction de bande morte barre est adaptative et constamment opérationnelle. Elle
empêche la barre de chasser. La fonction adaptative optimise la bande morte selon la vitesse
du bateau et la pression sur la barre.
Si le paramétrage automatique ne s'effectue pas correctement en raison d'une inertie
importante du gouvernail ou d'un mécanisme de direction avec un peu de jeu, il peut être
réglé manuellement.
Trouvez la plus petite valeur possible qui empêche la barre de chasser continuellement.
Une bande morte trop importante entraîne des erreurs de pilotage. Il est recommandé de
vérifier la stabilité de la barre en mode AUTO lors du déplacement du bateau afin d'obtenir la
pression sur la barre.
Sortie moteur
La sortie moteur (affichée sous forme de pourcentage) correspond aux puissances minimale
et maximale disponibles nécessaires pour atteindre la vitesse de barre appropriée sur le
pilotage automatique (la vitesse maximale est utilisée en mode NFU).
¼ Remarque :
le paramètre Sortie moteur n'est pas disponible pour les barres contrôlées par
solénoïde.
AD80 et SD80
Sortie du signal du propulseur
¼ Remarque :
ce paramètre n'est pas disponible pour les propulseurs contrôlés par solénoïde.
La sortie du signal du propulseur correspond à la portée totale du signal (en pourcentage)
nécessaire pour réaliser une propulsion correcte.
Paramètres de transmission
Les paramètres de transmission (handshake) font référence aux bornes
carte AD/SD.
Le protocole de transmission pour l'entrée des enregistrements des impulsions et la sortie du
mode automatique est toujours disponible dans le système AP60 sur HS2.
•
Si des impulsions de 200 imp./NM sont enregistrées à l'entrée, elles s'affichent en tant que
source de vitesse sur le réseau CAN.
•
La sortie est un contact fermé chaque fois que le pilote automatique est en mode AUTO,
Drift
(Sans dérive) ou NAV. Le signal peut être utilisé pour réduire le flux d'huile à la barre,
observer l'activation de l'alarme, etc.
Configuration du système |
Manuel utilisateur AP60
HS1
HS2
et
sur la
No
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