Alarme/
Type
Avertissement
Tension réf.
A
manquante
Drive computer
missing
(Calculateur
Avert./A
de l'unité de
puissance
manquant)
Avert.
Surcharge
embrayage
A
Mode illégal
A
Temp interne
Avert.
Elevée
Avert.
Temp Drive
haute
A
Tension CAN
Avert.
bus basse
Low supply
voltage (Tension
Avert.
d'alimentation
basse)
Vitesse basse
Avert./A
Condition d'avertissement/
d'alarme
La tension de référence du
système AD80 défectueux est
manquante
Le calculateur pilote
automatique principal (AC70)
a perdu la communication
avec l'autre moteur pilote
(SD80/AD80)
Courant > 3,5 A
Courant > 5 A
La combinaison des signaux
vers le port d'entrée en mode
externe de la carte SD80/
AD80 défectueuse n'est pas
conforme
> 75°C
Température des composants
électroniques de l'unité de
puissance > 80°C
La température des circuits
électroniques de l'unité de
puissance approche le seuil
critique pendant plus d'une
seconde.
< 9 V
< 10 V (12 V à 15 %)
Vitesse inférieure à la limite
définie pour le pilotage en
mode actif
Le système d'alarme |
Manuel utilisateur AP60
Cause possible et mesure recommandée
Vérifier que les deux micro-interrupteurs U_CTRL de la carte
AD80 défectueuse sont correctement définis (voir l'étiquette
de référence des connexions de câbles située à l'intérieur de
l'unité défectueuse).
Si le signal de contrôle du moteur pilote est un courant de
4-20 mA ou une tension utilisant une référence interne de
±10 V, les interrupteurs doivent être définis sur INT. Si une
tension de référence externe est connectée, les interrupteurs
doivent être définis sur EXT.
Si une tension de référence externe est utilisée, vérifier le
câblage et mesurer la tension correcte entre U_REF+ et U_
REF- de la carte AD80.
Vérifier que le voyant vert de l'UC de l'unité défectueuse
change (voir l'étiquette de référence située à l'intérieur du
couvercle de l'unité pour identifier l'emplacement du voyant).
Si le voyant est éteint, vérifier l'alimentation électrique locale/
les fusibles (AC70). Pour les autres cartes, vérifier l'alimentation
CAN pour 9-15 V entre NET-S et NET-C de la prise SimNet. Si
le voyant est « OK », vérifier le câblage, le connecteur en T,
etc. Si le voyant est allumé, essayer de redémarrer l'unité en la
mettant hors/sous tension.
La soupape de dérivation ou l'embrayage consomme un
courant excessif (> 3,5 A).
S'assurer qu'il n'y a aucun court-circuit à la masse et que le
câblage n'est pas endommagé, déconnecter le câble qui relie
le système AC70 au moteur, s'assurer qu'aucune alarme n'est
active lors du passage au mode FU ou Auto.
Vérifier si l'alarme est émise pour une position particulière
du sélecteur de mode externe. Vérifier le câblage du port
SÉLECTEUR DE MODE de la carte défectueuse.
Température excessive dans l'unité (> 75°C).
Température excessive des transistors de l'unité de puissance
du calculateur pilote automatique (> 80°C), surcharge
prolongée possible.
1.
Mettre le pilote automatique hors tension.
2.
Rechercher un éventuel décalage dans l'unité de puis-
sance/le système de pilotage.
3.
Vérifier que les caractéristiques du calculateur pilote auto-
matique correspondent à l'unité de puissance.
Vérifier la longueur du câble, la charge et le point
d'alimentation du bus. Si possible, vérifier si l'erreur disparaît
lorsque certaines unités sont déconnectées.
Tension principale inférieure à 10 Volts.
1.
Vérifier l'état de la batterie/du chargeur.
2.
Vérifier que le calibre du câble de l'alimentation principale
est correct.
Vitesse inférieure à la limite définie pour maintenir le cap
de manière acceptable (en mode actif ). Passer en mode de
pilotage manuel ou ajuster les paramètres du profil.
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