Réglage De L'angle D'injection, Fb; Tuyaux De Refoulement De Carburant - Volvo Penta D5A T Supplément Au Manuel D'atelier

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Réglage de l'angle d'injection, Fb
Le moteur est équipé d'une pompe d'injection pour
chaque cylindre. L'angle d'injection, Fb, doit donc être
ajusté séparément pour chaque élément de pompe.
L'angle d'injection est ajusté avec une cale située en-
tre le poussoir et la pompe d'injection. L'épaisseur de
cale est calculée avec une formule mathématique.
Pour l'échange de la pompe d'injection seulement, on
utilise la formule T +A/100), comme l'indique le
=(L
s 0
«Calcul 1» dans «Caractéristiques techniques».
Si le bloc-moteur, l'arbre à cames ou le poussoir à
galet doivent être remplacés, une nouvelle cote de
montage corrigée, E , et un nouveau code EP doi-
k
vent être calculés, conformément aux «Calculs 2 et
3» donnés dans «Caractéristiques techniques.
Le nouveau code EP doit être noté sur la plaque de
moteur pour que les calculs futurs soit exacts en cas
d'échange de la pompe d'injection.

Tuyaux de refoulement de carburant

IMPORTANT! Les tuyaux de refoulement de
carburant doivent être jetés après avoir été dé-
montés.
Les tuyaux de refoulement sont déformés lors
du serrage et tous les tuyaux de refoulement
doivent être serrés au même couple.
Un serrage différent peut provoquer des char-
ges différentes sur les cylindres.
La réutilisation des tuyaux de refoulement peut
faire que le moteur ne donne pas sa puissance
maximale.
Si, pour une raison quelconque, les tuyaux de
refoulement ont été endommagés, par exem-
ple lors du transport, ils ne doivent pas être
redressés mais remplacés par des neufs.
Description du moteur
19