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Traction
Fonctionnement du frein de service
Le frein électrique transforme l'énergie d'ac-
célération du chariot en énergie électrique.
Ceci entraîne le ralentissement du chariot.
Le freinage électrique récupère de l'énergie
pour la batterie. Ceci entraîne un temps de
fonctionnement plus élevé entre les opéra-
tions de charge et une usure des freins ré-
duite.
Le chariot peut aussi être freiné avec le frein
mécanique en actionnant la pédale de frein
(2). Dans la première partie de la course
de la pédale de frein, seul le frein électrique
intervient. Lorsque la pédale est davantage
enfoncée, le frein mécanique entre en action
et agit sur les roues motrices.
DANGER
Si le frein de service tombe en panne, le chariot ne
peut pas freiner suffisamment. Risque d'accident
Si le conducteur remarque une réduction de 50 %
de la puissance de freinage électrique et une réduc-
tion du couple d'entraînement de 50 % par rapport
au niveau normal, une panne de composants est
possible.
– Arrêter le chariot à l'aide des freins. Si néces-
saire, utiliser le frein de stationnement pour faci-
liter ce processus.
– Avertir le centre d'entretien agréé.
– Ne pas utiliser de nouveau le chariot jusqu'à ce
que le frein de service ait été réparé.
DANGER
A des vitesses trop élevées, le chariot risque de
glisser ou de se renverser.
La distance de freinage du chariot dépend des
conditions météorologiques et du niveau de conta-
mination de la chaussée. La distance de freinage
augmente en fonction du carré de la vitesse.
– Adapter le style de conduite et de freinage aux
conditions météorologiques et au niveau de
contamination de la chaussée.
– Toujours choisir une vitesse de conduite permet-
tant une distance d'arrêt suffisamment courte.
– Freiner le chariot en relâchant la pédale
d'accélérateur (1).
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Fonctionnement
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