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Le moteur tourne mais pas la meule
1. Vérifier que l'écrou de la meule est correctement serré. Si ce n'est pas le cas, le res-
serrer. Utiliser une clé de 19 mm et taper dessus à l'aide d'un marteau. L'écrou a un
filetage à droite.
2. Déposer le disque de démorfilage en cuir et vérifier si l'arbre moteur patine sur la roue
d'entraînement. Si tel est le cas, de l'eau ou de l'huile s'est déposé sur la bague en
caoutchouc, ou celle-ci est recouverte d'une fine couche de poussière de bois.
• Nettoyer l'arbre moteur avec du dissolvant, de l'essence par exemple.
• Restaurer la surface de la bague en caoutchouc en utilisant du papier de verre
pendant quelques secondes, tout en faisant tourner le moteur. Commencer par
une légère pression puis augmenter cette pression progressivement jusqu'à ce que
l'arbre ne patine plus. L'arbre moteur doit s'arrêter si la meule est bloquée.
Conseils : Une simple couverture en coton protège la machine contre la poussière de
bois. Voir page 168.
Le moteur chauffe
Le dégagement de chaleur sur un moteur monophasé est considérable – surtout lorsqu'il
tourne au ralenti.
Nos moteurs sont conçus pour un service en continu (pour 30 min/h pour le modèle
1200), et ne risquent pas de surchauffer.
La température moteur peut aller jusqu'à 135 °C, avec une marge satisfaisante de résis-
tance des isolations électriques. Cela correspond à une température externe du moteur
d'environ 70 °C, c'est-à-dire qu'au toucher du moteur, on risque de se brûler. Cette
température est donc tout à fait normale.
Entretien et conseils.
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