Still MX-X Notice D'instructions Originale page 85

Fonctionnement
DANGER
Risque de blessure
S'il est nécessaire d'utiliser la fonction de descente
d'urgence parce que l'opérateur a perdu connais-
sance, s'assurer que toutes les parties du corps de
l'opérateur sont entièrement à l'intérieur de la ca-
bine conducteur afin d'éviter tout risque de blessure
au cours de la procédure de descente.
L'opérateur de la valve de descente d'urgence doit
être sûr que les composants mobiles du mât élé-
vateur se mettent immédiatement en mouvement
après l'ouverture de la valve. Une attention parti-
culière doit être portée à la cabine, aux chaînes et
aux mâts intérieurs du mât élévateur. Toutes les
chaînes de charge du mât élévateur doivent rester
tendues durant toute la procédure de descente. Si
les composants du mât élévateur ne se mettent pas
en mouvement immédiatement après l'ouverture
de la valve de descente d'urgence, fermer la valve
immédiatement.
Si l'opérateur de la valve de descente d'urgence ne
voit pas entièrement le mât élévateur, une troisième
personne bénéficiant d'une visibilité totale du mât
élévateur doit intervenir. Cette troisième personne
doit être capable de communiquer clairement à
la fois avec l'opérateur de la valve de descente
d'urgence et avec le conducteur du chariot de
manutention.
Si un mouvement tel que celui décrit n'est pas
détecté immédiatement ou si une des chaînes s'est
détendue, un blocage mécanique du mât élévateur
est possible.
La procédure de descente d'urgence doit alors être
interrompue immédiatement en fermant la valve de
descente d'urgence. L'opérateur doit être secouru
d'une autre manière. Il est possible d'utiliser par
exemple un second chariot multidirectionnel ou des
plates-formes élévatrices de personnel. L'équipe
du service clientèle agréé doit déterminer la cause
de l'anomalie et les moyens d'y remédier.
Si, comme décrit ci-dessus, on suspecte un blo-
cage mécanique du mât élévateur, le système de
descente ne doit pas être utilisé. Les vibrations ent-
raînées pourraient libérer le blocage mécanique,
ce qui provoquerait un danger supplémentaire en
cas de chute de la cabine.
– A part la valve de descente d'urgence, il est
interdit de régler toute autre vis.
– Refermer la valve une fois que l'opération de
descente d'urgence est complètement terminée.
5231 804 2503 FR - 07/2018
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Opération d'urgence
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