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Données techniques et règlements ›
Moteur 2,0 l/105 kW TDI CR
Puissance (kW à tr/mn)
Couple max. (Nm à 1/min)
Nombre de cylindres/cylindrée (cm
Boîte de vitesses
Vitesse maximale (km/h)
avec l'engrenage principal inséré
Accélération de 0 à 100 km/h (s)
Boîte de vitesses à double embrayage automatique.
a)
Moteur 2,0 l/110 kW TDI CR
Puissance (kW à tr/mn)
Couple max. (Nm à 1/min)
Nombre de cylindres/cylindrée
3
(cm
)
Boîte de vitesses
Vitesse maximale (km/h)
avec l'engrenage principal inséré
Accélération de 0 à 100 km/h (s)
Boîte de vitesses à double embrayage automatique.
a)
Moteur 2,0 l/140 kW TDI CR
Puissance (kW à tr/mn)
Couple max. (Nm à 1/min)
Nombre de cylindres/cylindrée (cm
Boîte de vitesses
Vitesse maximale (km/h)
avec l'engrenage principal inséré
Accélération de 0 à 100 km/h (s)
Boîte de vitesses à double embrayage automatique.
a)
Enregistreur de données d'accident
(Event Data Recorder)
Le véhicule est équipé d'un appareil qui sert d'enre-
gistreur de données d'accident ci-après seulement
« EDA »). La fonction principale du système EDA est
d'enregistrer des données lors d'un accident de cir-
culation ou une autre situation de circulation (ci-
après seulement « accident »), durant laquelle les
systèmes de retenue sont activés.
Le système EDA enregistre la situation d'accident au
bout de quelques instants (10 s environ), par exem-
ple, les informations suivantes :
La fonction de certains systèmes précis dans le vé-
▶
hicule.
Le statut de la ceinture de sécurité du conducteur
▶
et du passager avant.
Enregistreur de données d'accident (Event Data Recorder)
3
)
Boîte manuelle
203
6
9,0
3
)
L'activation de la pédale de frein et de la pédale
▶
d'accélérateur.
La vitesse du véhicule au moment précis de l'acci-
▶
dent.
Les données enregistrées servent à mieux analyser le
comportement des systèmes du véhicule juste avant,
pendant et juste après l'accident, afin de mieux clari-
fier les circonstances de l'accident ayant causé des
dommages matériels ou même corporels.
Par ailleurs, les données des systèmes d'assistance
dans le véhicule sont également enregistrées. En plus
des informations suivantes : si les systèmes concer-
nés étaient activés/désactivés au moment de l'acci-
dent, ou s'ils n'était disponibles que partiellement ou
alors étaient inactifs, il est également possible de vé-
rifier si ces fonctions du véhicule commandaient, ac-
céléraient ou freinaient le véhicule pendant l'acci-
105/3500-4000
320/1750-3000
4/1968
DSG
a)
197
6
9,6
110/3500-4000
340/1750-3000
4/1968
a)
DSG
193
6
9,2
140/3500-4000
400/1900-3300
4/1968
DSG
a)
4x4
211
6
7,4
235
4x4
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