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Contrôle des garnitures de frein
Ouvrez le regard (Fig. 146/1) en sortant le bou-
chon en caoutchouc (s'il y en a un).
Si l'épaisseur de la garniture restante est de
a :
garnitures rivetées 5 mm
(N 2504)
b :
garnitures collées 2 mm
la garniture de frein doit être remplacée.
Reposez la patte de fixation en caoutchouc.
Réglage des freins
De par leur fonction, il est indispensable de
contrôler régulièrement l'usure et le fonctionne-
ment des freins et de procéder à un réglage si
nécessaire. Le réglage s'impose s'il faut environ
2/3 de la course maximale du vérin lors d'un
freinage à fond. Pour cette opération, placez
l'essieu sur chandelle et bloquez-le pour éviter
tout mouvement accidentel.
Réglage du positionnement de la rampe
Actionnez manuellement le dispositif de posi-
tionnement de la rampe dans le sens de la pous-
sée. Le frein doit être réglé si la course à vide de
la tige de poussée du piston membrane à longue
course est supérieure à 35 mm.
Le réglage s'effectue au niveau du six pans de
réglage du dispositif de positionnement de la
rampe. Réglez la course à vide "a" sur 10-12 %
de la longueur du levier de frein "B",
par exemple longueur du levier 150 mm = course
à vide 15 – 18 mm.
Réglage du positionnement automatique de la rampe
UX BAG0054.0 11.07
3 mm
Le réglage de base s'effectue de la même manière que pour le dispo-
sitif de positionnement standard de la rampe. Le réglage s'effectue
automatiquement avec une rotation de came à environ 15°.
La position idéale du levier (non modifiable en raison de la fixation du
piston) est d'environ 15° avant la position à angle droit par rapport au
sens de commande.
Nettoyage, entretien et réparation
Fig. 146
Fig. 147
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