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READY TO FLY / KLAAR OM TE VLIEGEN
FERTIG ZUM FLIEGEN / PRÊT à VOLER
After you have checked the controls
and the range you may start fl ying. In
the beginning we advice you not to
fl y to far to obtain a better view, but
you should fl y at a good altitude to be
able to react on bad movements.
Hand launch
When you want to hand launch the
model we recommend to seek assist-
ance from another person. He must
hold the plane with the fuselage
above his head. Now with the nose
facing the wind give full power, run
forward and launch the model slight-
ly up. Smoothly gain altitude until
you have reach a good altitude, than
turn the model and reduce the speed.
Always move the controls smoothly.
Train yourself in fl ying rectangles in
the sky. Pilot your plane in straight
lines parallel with the fl ying fi eld.
Landing
Landing demands some more atten-
tion and practice. The principle is as
follows: fl y parallel with the fl ying
fi eld and reduce speed. When you
are losing altitude you can still ad-
just the track using the rudder and
elevator controls. (ATTENTION: con-
trolling the model is only possible at
a certain speed. When you move to
roughly with the control stick of the
elevator without giving power, the
nose will move up and you will loose
all speed. This will cause your plane
to drop out of the sky.)
You can keep the track using both el-
evator and power controls. It is pos-
sible you will not be able to land your
plane the fi rst time, but you should
keep the errors in mind and adjust it
the next time you approach for your
landing. COURAGE !
A plane is not easy to fl y therefore
we recommend you'll join a club and
seek advice from an experienced
model pilot.
• You should always takeoff and
land with the nose facing the
wind.
• When you fl y you should ware
sunglasses and (with a lot of
sunshine) a cap to prevent to be
blinded.
• Don't ever fl y in the direction of
the sun, despite of you sunglass-
es you may get blinded and loose
track of your model.
18 • airblade
Nadat u de besturing gecontroleerd
hebt en de reikwijdte goed is, mag je
met het model vliegen. In het begin
kan je best niet te ver weg vliegen
voor een beter zicht maar wel met
voldoende hoogte zodat je nog kan
reageren op slecht uitgevoerde be-
wegingen.
Werpstart
Voor het vertrekken werpt u het
vliegtuig, het is aangeraden om hulp
in te roepen van een ander persoon.
Deze moet het vliegtuig met de romp
vasthouden boven zijn hoofd. Plaats
het vliegtuig met de neus in de wind.
Geef vol gas, loop langzaam voor-
waarts en werp het model zachtjes
omhoog. Stijg langzaam op en als
het model voldoende hoogte heeft
kan je een bocht maken en de gas
minderen. De stuurknuppels niet
bruusk bewegen.
Train u in het vliegen van rechthoe-
ken in de lucht. Vlieg parallel over het
vliegveld in rechte lijnen.
Landen
Het landen vraagt wat meer aandacht
en oefening. Het principe is als volgt:
zorg ervoor dat je parallel over het
vliegveld vliegt en verminder gas. Als
het model hoogte verliest kan je nog
bijsturen met het richtingsroer en
het hoogteroer. (LET OP: het sturen
van een model gaat enkel vanaf een
bepaalde snelheid, als u te hard met
de stuurknuppel van het hoogteroer
beweegt zonder gas bij te geven zal
het vliegtuig de neus omhoog duwen
en alle snelheid verliezen. Hierdoor
zal uw vliegtuig uit de lucht vallen.)
Daarom kan je het traject beter aan-
houden met behulp van het hoogte-
roer en met de motor.
Het is mogelijk dat u er de eerste
keer niet in slaagt het model te lan-
den, maar het is wel belangrijk dat
u onthoud waarom het niet lukte en
dit de volgende keer te veranderen.
HOU VOL!
Een vliegtuig besturen is niet mak-
kelijk daarom raden wij u aan om bij
een club te gaan en raad te vragen
aan ervaren modelbouwpiloten.
• Steeds vertrekken en landen met
de neus in de wind.
• Als u vliegt draag dan een zon-
nebril en (bij veel zon) een petje
zodat u niet verblind wordt.
• Nooit in de richting van de zon
vliegen ondanks uw zonnebril kan
u verblind worden en uw model
uit het oog verliezen.
Nachdem Sie die Kontrollen und die
Strecke überprüft haben, können Sie
anfangen zu fl iegen. Am Anfang ra-
ten wir Sie, nicht zu weit zu fl iegen,
um eine bessere Ansicht zu erhalten,
aber fl iegen Sie an einer guten Höhe,
um in der Lage zu sein, auf fehler zu
reagieren.
Wurfstart
Wenn Sie einen Wurfstart übergeben
möchten, empfehlen wir, das Sie Un-
terstützung von einer anderen Person
suchen. Er muß das Modell mit dem
Rumpf über seinem Kopf halten. Jetzt
mit der Nase in den Wind gegenüber-
gestellt, geben Sie voll Gas, laufen
Sie vorwärts und werfen Sie das Mo-
dell etwas nach oben aus. Gewinnen
Sie weich Höhe, bis Sie eine gute
Höhe haben, drehen Sie das Modell
und verringern die Geschwindigkeit.
Handhaben Sie immer die Kontrollen
mit einer extremen Zartheit.
Üben Sie in das Fliegen von Vierecke
in der Luft. Fliegen Sie ihr Modell par-
allel mit die Flugplatz.
Landung
Die Landung verlangt mehr Aufmerk-
samkeit und Praxis. Die Grundregel
sind: fl iegen Sie parallel zum Flugplatz
und verringern Sie die Geschwindig-
keit. Wenn Sie Höhe verlieren, können
Sie ruhig mit den Seiten- und Höhen-
steuerungen justieren. (ACHTUNG:
Justieren ist nur möglich mit eine si-
chere Geschwindigkeit. Wenn Sie mit
dem Steuerknüppel des Höhenruders
zu hart bewegen, ohne Geschwindig-
keit zu geben, schiebt die Nase hoch
und Sie lösen alle Geschwindigkeit.
Dieses verursacht Ihr Modell aus
dem Himmel zu Tropfen.)
Sie können die Flug besser justieren
gleichzeitig mit das Höhenruder und
die Geschwindigkeit. Es ist möglich
das Sie nicht beim ersten versuch
landen können, aber Sie sollten ihre
Fehler im Verstand halten und sie ju-
stieren. MUT !
Eine Fugzeug ist nicht einfach zu fl ie-
gen, wir empfehlen Sie sich zu ver-
binden mit einen Verein- und beim
einem
erfahrenen
Modell-Piloten
zurade gehen.
• Sie sollte immer mit der Nase im
Wind starten und landen.
• Wenn Sie fl iegen sollte Sie immer
eine Sonnenbrille und (mit einer
Menge Sonnenschein) eine Kap-
pe anziehen zu verhindern das
Sie blind gemacht werden.
• überhaupt nicht fl iegen in die
Richtung der Sonne, obschon
Sie Ihnen Sonnenbrille aufhaben,
können Sie blind gemacht werden
und den Anblick Ihres Modells lö-
sen.
Après avoir vérifi é les commandes et
être certain que la portée de l'émet-
teur est correcte, vous pouvez décol-
ler l'avion. Au début, pilotez l'avion à
une distance qui vous permette de
bien le voir mais avec suffi samment
de hauteur pour pouvoir réagir en
cas de mauvaise manoeuvre.
Décollage lancé
Pour décoller en lançant l'avion, il est
préférable de se faire aider par une
personne.
Elle doit tenir l'avion par le fuselage
sous l'aile et tendre le bras au-des-
sus de la tête. Orientez l'avion nez au
vent. Actionnez le moteur plein gaz.
Courir et lancer calmement l'avion à
l'horizontal, continuez calmement vo-
tre ascension et effectuez les mêmes
manoeuvres énoncées ci-dessus.
Entraînez-vous à faire des rectangles
dans le ciel en passant en ligne droite
devant vous au-dessus et dans l'axe
de la piste de décollage.
L'atterrissage demande un peu plus
d'adresse et d'entraînement. Le
principe est le suivant, lors de votre
dernier tour et après le dernier virage
vous vous retrouvez dans l'axe de la
piste avec le nez de l'avion face au
vent. Commencez à réduire les gaz
pour diminuer la vitesse afi n que
l'avion perde de l'altitude, corrigez la
direction avec le manche et l'altitude
avec la commande profondeur (at-
tention: n'oubliez pas que les com-
mandes ne répondent que si l'avion
à suffi samment de vitesse, si vous ti-
rez trop sur le manche de profondeur
sans donner un peu de gaz, l'avion
se cabrera, perdra instantanément
sa vitesse et tombera sur le sol). Par
conséquent il faut maintenir la tra-
jectoire à l'aide de la commande de
profondeur ainsi que du moteur.
Il est certain que vous ne réussirez
pas à la première fois, mais il est
important de savoir pourquoi vous
n'avez pas réussi et de corriger les
erreurs pour la prochaine fois. COU-
RAGE!
Pilotez un avion n'est pas facile c'est
pourquoi nous recommandons de
vous inscrire dans un club d'aéromo-
délisme ou de vous faire assister par
un pilote d'aéromodélisme confi rmé.
• Toujours décoller et atterrir le nez
de l'avion dans le vent.
• Lorsque vous pilotez, portez des
lunettes de soleil et une casquette
(par grand soleil) afi n de pas être
ébloui.
• Ne jamais voler en direction du
soleil car vous seriez, malgré vos
lunettes de soleil, ébloui et il y a
de fort à parier que vous perdiez
toute trace de l'avion dans le ciel.
LOST!
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