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Falls das Mittelteil der Elektrode stecken bleiben sollte, das
Führungsröhrchen nehmen (es stehen zwei Innendurchmesser
zur Verfügung: Ø2,7 - Ø3,6) und dieses auf das verbliebene
Elektrodenteil einsetzen (Abb. 12).
Bezugscodes: 1952 003 204, 1952 003 205
Die Verlängerung und geeignete Spitze (es stehen die beiden
Durchmesser Ø2,7 bzw. Ø3,6 zur Verfügung) verwenden, um den
verbliebenen Elektrodenteil zu entfernen (Abb. 12).
Bezugscodes: 1952 003 206, 1952 003 207
Notwendige Werkzeuge: Elektrischer/pneumatischer Bohrer
Die Vorbohrung für den Abzug der Zündkerze (Abb. 13) mit Hilfe
der im Kit enthaltenen zylindrischen Bohrspitze ausführen (Länge
Ø5,5 M10, Länge Ø4,5 M8).
Bezugscodes: 1952 003 209, 1952 003 208
Notwendige Werkzeuge: Elektrischer/pneumatischer Bohrer
Mit Hilfe der Verlängerung und der Spitze mit 2 Durchmessern
die Bohrung ausführen; dabei darauf achten in kleinen Schritten
(1÷2 mm) vorzugehen und die Metallspäne wegblasen, bis die
Spitze den Anschlag erreicht und vollständig den Gewindeteil der
Zündkerze entfernt hat.
Auf diese Weise haben Sie den oberen Teil der Zündkerze entfernt
(Abb. 14).
Bezugscodes: 1952 003 212, 1952 003 213, 1952 003 210,
1952 003 220
Notwendige Werkzeuge: Elektrischer/pneumatischer Bohrer
Falls notwendig (Raumbedarf des Motors) die
Verlängerung für den Spitzenhalter Code
1952 003 220 verwenden.
Mit Hilfe des Gewindezapfen ¼-28 UNF (M10) oder 12-28 UNF
(M8) + Verlängerung die manuelle Gewindebohrung für den Abzug
der Zündkerze (Abb. 15) ausführen.
Bezugscodes: 1952 003 249, 1952 003 215
Notwendige Werkzeuge: Sperradschlüssel
Für die Erneuerung des Gewindes für den Einsatz der neuen
Zündkerze, den im Kit enthaltenen Gewindezapfen + Verlängerung
verwenden (Abb. 16):
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