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A vela deve poder resistir a altas temperaturas, pressões elevadas,
PL
vibrações e ataque de agentes corrosivos que se formam durante
a combustão.
DA
A ponta da vela deve ser colocada com muita precisão para
inflamar o carburante.
EL
De facto, não deve penetrar demasiado em profundidade na
câmara de combustão pois poderia provocar a combustão
incorretamente.
Por estes motivos, a substituição é problemática e as velas partem-se
facilmente nas suas bases.
•
Especificações de utilização:
Valor A ≥ 14 mm (M10x1)
Valor A ≥ 20 mm (M8x1)
Valor L ≤ 13 mm
•
L (rosca)
A utilização desta ferramenta exige uma atenção e um
cuidado especial ao colocar-se bem no eixo da vela para
evitar problemas na cabeça e não arriscar a rutura de
utensílios; pode ajudar tomar como referência a inclinação
da vela adjacente (pequenas diferenças: ± 5° não são
significativas no resultado final).
IMPORTANTE - Na fase de furação com a
ponta de dois diâmetros (para retirar a parte
superior com rosca da vela), para preservar a
qualidade da ponta e aumentar a sua duração, é
obrigatoriamente necessário respeitar as notas
seguintes:
-
Número MÁX de rotações de serviço: 200 rpm
-
Após poucos mm de profundidade de furação (1 a 3
mm), descarregar a ponta e lubrificá-la com óleo de
corte, soprar na base da vela para eliminar as limalhas
metálicas.
-
Continuar a fase de furação deste modo até á remoção
total da parte com rosca da vela.
INTRODUÇÃO
Antes de iniciar qualquer operação é obrigatório ler este manual
de instruções.
44
MODO DE PROCEDER
1
2
Ponto de encosto do porta-ponta
Zona de encosto do motor na
base das
velas
3
L
A
> 2 mm
Para a profundidade de
furação e a escolha da ponta
de 2 diâmetros (para a fase
seguinte) seguir o esquema a
seguir ilustrado.
Para ter um ponto limite
de referência para a
profundidade de furação,
aconselha-se a utilização de
fita adesiva.
> 2 mm
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